F1大揭秘:賽車值千萬 阿隆索年薪達2800萬美元
一款不到3秒鐘就能從0加速到100公里時速、6擋變速裝置、電子換擋、定做座椅的車,肯定是車迷的最愛,但這卻是一部F1賽車,它有價無市。
F1是世界開銷最大的體育運動,相信很多人早已聽說過。 賽車的設計和制作是一件非常復雜的工作,而且保密性極強,賽車上的每個部件不能簡單地以價格來衡量。據統計,一部可以參賽的F1賽車價格在100萬歐元左右,也就是人民幣1200萬元!
不過,如果你以為就靠這100萬歐元就可以把車子開上賽道,那就大錯特錯了。
100萬歐元這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車,如果去參加比賽,還需要更換大量的配件。如果讓一部價值百萬歐元的F1賽車跑一年的賽事,還需要有大量的配件。全年參賽總費用是――900萬歐元,也就是人民幣1億元!F1賽車的每個零件都凝聚著汽車工業的最高科技,這些數字還只是F1賽車的基本費用,如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費,甚至風洞實驗室的造價、公開和私下試車費,上述數字至少翻一倍。而新的數字統計中還不含車損,每次事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗。
此外,如果真將F1賽車放在賽道上,還得別忘了先在國際汽聯交3680萬歐元的押金。
F1車手收入大公開
F1是“燒錢”的運動,而F1車手、特別是F1頂尖車手的收入亦相當可觀。
在今年車手收入排行榜上,兩屆世界冠軍、雷諾車手阿隆索以2800萬美元的年薪高居第一。法拉利車手萊科寧在2008年的年薪也達到了2200萬,這比法拉利車隊的對手邁凱輪兩名車手年薪總和的兩倍還要多:邁凱輪車隊的漢密爾頓在今年的年薪是500萬美元,而他的隊友科瓦萊寧則只有他的一半,250萬美元。雖然本田車隊成績不佳,但是本田的一號車手巴頓的年薪卻達到了1600萬美元,這比寶馬索伯車隊的海德菲爾德的1100萬美元還要多。
當然,并不是每個車手都是千萬富翁,相比成名車手,一些新人的收入則要低得多。巴西新手小皮奎特的年薪就只有150萬美元,皮奎特還不是現役車手中收入最低的,威廉姆斯車手中島一貴和印度力量車隊的蘇蒂爾年薪大約為100萬美元,位列排行榜最后一位。當然,年薪還不是車手收入的全部。
一些著名車手還可以以個人名義接拍廣告,從贊助商那里得到數目不小的進賬。前車王舒馬赫退役之前,他的廣告收入每年都穩定在1500萬美元左右。而他的接班人萊科寧今年的廣告收入亦相當豐厚,大約在600萬-800萬美元之間。
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