記者從“首都技能人才培養成果展示會”組委會了解到，此次成果展示會，主要目的是“樹人才新觀、展百業技能”。其中，內容包括以中心展區、企業及高技能人才展區、再就業展區和技工學校展區四個板塊為主的技能人才培養成果展示，以及職業培訓信息發布與推介和高技能人才風采報告會等活動。

    北京技術工人只有12萬

    西城區勞動和社會保障局局長王明山認為，目前職工隊伍中“四多四少”的現象困擾著企業。即：初級技工多，中高級技工少；大齡技工多，青年技工少；傳統技工多，現代技工少；單一技能的多，復合技能的少。而其中還摻雜著通過短訓、速成或花錢買職業資格證書的雜牌軍。

    最新數據顯示，北京市至少缺口８萬高級技能人才。北京市對技能勞動者和技師、高級技師的需求將大大超過全國的平均水平，高級技工在北京大面積短缺。

    作為需求技工的一大領域，汽車制造業面臨著“技工荒”。相關的調查表明，到２００８年前的幾年中，北京汽車制造業每年僅中職人才缺口就達２７００多人。而據教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》顯示，目前國內汽車維修人才的需求量在兩年內至少存在８０萬的缺口，北京在數量和質量上需要提高的人才估計不下１０萬人。

    北京現代汽車人力資源科科長趙耀平表示，北京現代今年４月為第一工廠招聘了１０００名技術工人，其中高級技術工人占到了三分之二，迫切需要的是汽車研發人員、制造流水線上的技術工人、四五位技術總監年薪在３０萬元左右�W。

    趙耀平透露，由于北京地區比較缺乏熟練的高級技術工人，他們不得不到處招募人才，招聘１０００人的計劃，從去年年底招聘工作開始進行，一直持續到了今年４月才徹底結束。

    據了解，北京現代將在２００６年年底為第二工廠招聘技術工人，初步計劃招收８００到９００人，也是以高級技術工人需求為主。

    記者還了解到，目前北京經濟技術開發區高新技術產業和現代制造業的特點非常明顯，包括機械、自動化、計算機、電子信息，這幾個專業在開發區屬于主導產業，人才需求非常旺盛。數控技工、加工中心操作工、車工、鉗工、維修電工、汽車維修工、焊工等覆蓋面廣、通用性強的高技能人才，在這里很搶手。

    另外，北京經濟技術開發區里的一些高新企業也缺乏高級藍領�煱�括剪刀工、數控機床操作工、維修電工、鉆床工、機修鉗工、日用化學品生產工、高級車工等等。其中，剪刀工年薪１０萬元，仍然吸引不來合適的人才。

    報酬偏低難以吸引人才

    團市委企業部副部長張彤表示，現在雖然有些汽車修理公司的技術總監可能月薪也超過了１００００元，但這只是個別現象，僅從北京市目前的技術工人整體收入水平來看還是偏低的，所以難以形成激勵機制，所以造成了技工人才缺口相對較大的現實情況。

    據了解，為解決技工待遇低的問題，勞動和社會保障部門與人事部門共同研究，人事局發文明確，技工工資待遇要與技能水平掛鉤。高級技工可享受大專待遇，技師可享受工程師的待遇，高級技師可享受高級工程師待遇。但據記者調查，這些文件具體落實到單位和企業的情況并不太好。特別是在民營、合資等企業中，技工工資多少總受學歷要求限制。工資待遇過低的事實，造成很多年輕人不愿去學技術、做技工的主要原因。

    記者對汽車修理行業的調查顯示，目前北京很多公司在技工薪酬給付上沒有一個統一的標準。一般來說，一個普通維修工的月薪為１２００元—１６００元，各種福利保障也很難到位。而上規模的大型汽車維修公司多是正規學校培訓畢業的人才，薪酬相對較高，初級維修工的月薪在１５００元—１８００元，中級工的收入可以達到２０００元—２５００元。

    趙耀平表示，目前北京現代的高級技術工人平均月薪在３５００元左右。另外，記者在調查中發現，雖然某些汽車維修企業里的高級技工底薪在６０００元以上，但懂得更多專業知識和新技術、擅長維修新型車和進口車的技師人才相對來說還是很少的。

    今年３月，在北京的高級藍領專場招聘會上，有些熟練工種的工資已超越白領，最高達８０００元。