行業開始反思“績優主義”

2019年，某種程度上，人類終于實現了馬拉松的“破二”，參與締造這一紀錄的碳板跑鞋也就此證明了其在競速上的巨大能量。可以這么回溯，當幾乎所有品牌都卷入碳板跑鞋大潮，行業也進入了以馬拉松成績論高下的競速時代。

哈特穆特·羅薩等思想家認為現代社會的特征是“加速度社會”，科技、社會變遷和生活節奏都已經過快，這種猛烈的加速會催生各方面的異化。與此類似的是，近幾年跑圈的過度加速也在某種程度扭曲了行業。

由于碳板跑鞋的競速基因，速度自然成為評價一雙碳板跑鞋的第一指標。這決定了品牌必然要追逐金字塔尖的精英運動員，希望借由他們讓自家跑鞋站上各大馬拉松的領獎臺，買腳也就成為了必然的營銷方式，從今年的情況看，買腳和數鞋造成的營銷失序已經顯現得相當清楚。

從用戶角度看，雖然各家都在追求頂尖跑者，但事實上，從數量上看大眾跑者才是絕對的基本盤。這部分人群并不追求極限的速度和超長的距離，更多的是享受跑步運動帶來的健康生活方式。

但品牌產品和營銷上在過去幾年過于向碳板跑鞋傾斜，導致針對這部分跑者需求的科技和產品開發不足。再加上各家對碳板跑鞋做了大量營銷，猛烈攻勢下一些普通跑者也穿上了碳板跑鞋。但隨之而來的是，部分普通跑者發現為競速而生的碳板跑鞋，前掌或后跟通常會做減量處理，落差也較大，以自己的配速難以駕馭這類跑鞋，更不用說兼容日常穿著了。

總結來看，雖然碳板跑鞋為品牌帶來了難得的機遇和業務增量，但“偏科”碳板跑鞋也非長久之計。從目前各家動作來看，無論是國內品牌還是國際品牌，都已經開始反思這幾年跑鞋行業的“績優主義”，并陸續開始尋求新的解法。

安踏“奇襲”緩震跑鞋市場

在本土陣營中，安踏正在不斷加碼跑步，如今新局已至，它的解法是瞄準緩震慢跑鞋這一近年來在國內相對被忽略的細分。

一出手就是大招，就在6月6日，安踏打出了搶占緩震跑鞋市場的組合拳。

第一拳，安踏提出了“科技平權，只為大眾”，旨在開創緩震新時代的全新主張。

安踏希望滿足大眾跑者消費群體的真正需求，讓利消費者，“讓中國的每一個人公平享受科技所帶來緩震性能”。這個主張放在近年整體趨同的跑鞋營銷環境中算得上“提神”，既展現了安踏作為當下頭部品牌的深度思考能力，也能為緩震跑鞋大類未來的發展做出自身差異化的精神定調。

還要落實到具體來看。緩震的關鍵在于中底，因此第二拳，安踏這次發布了為緩震打造的中底科技平臺PG7緩震科技。

▲安踏鞋商品副總裁鄭飛在內部發布會上介紹PG7和新跑鞋。

PG7中的PG是Peak Gravity的縮寫，意為減震G值，描述的是跑步運動中，地面沖擊力經過中底材料吸收后，作用到人體的力的大小，數值越低意味著緩震性能越好。對緩震跑鞋來說這一性能值處于7-8之間是最優的，而PG7的這一數值無疑設計在了這個區間內。因此相比安踏當家的氮科技，安踏PG7的回彈曲線柔和，對膝蓋沖擊力小，柔和的腳感讓其更適合用于慢跑。

堆積配置是簡單的，但探索形態和結構總是不具“性價比”的，PG7的研發并非坦途。PG7采用了安踏x 中國石化集團鞋材工程實驗室聯合研發的全新緩震材料——融合熱塑性彈性體。這耗費了485天的合作研發，安踏聯合上海科技大學與寧波大學進行了35輪調校，45位尖端專家經過超1000小時的運算，最終才將PG值降至7.8。中國石化集團化工與材料領域高級專家梁紅文甚至在發布會上表示，“安踏向中石化提出了非常具有挑戰性的難題，逼近全行業材料的物理學極限。”

安踏鞋商品副總裁鄭飛向懶熊體育介紹，在中底材料性能不足以支持最佳運動表現的時代，運動品牌通常通過結構設計來實現緩震功能的提升。隨著2013年阿迪達斯Boost中底科技的發布，材料緩震技術實現了質的飛躍，體育品牌開始轉向研發核心材料科技，轉而通過簡化設計，去除額外支撐部件(如Asics Kayano系列去掉TPU片)，利用不同密度的中底材料和力學結構滿足需求。在這場技術革新的浪潮中，國際運動品牌和國際化工巨頭合作引領了前半段的競爭，但隨著中國運動品牌的崛起，以及中國化工體系研發配套的成熟，中國供應體系開始站在創新的主導地位，向全球品牌提供優質的中底科技平臺。可以說，從技術上看，減震G值破7是巨大的突破，標志著中國品牌在緩震技術上坐上了主桌。

有了中底科技平臺，還需要一款具體的產品賦予其具體形態。它要求這款鞋要足夠能打，才能為其緩震跑鞋矩陣的未來撐起足夠空間。

揭曉PG7的同時，安踏的第三拳，揭開第一款搭載PG7技術的產品，緩震跑鞋“旅步”的面紗。安踏絲毫沒有掩飾其產品野心，直接喊出“半馬級緩震慢跑鞋天花板”的定位。

回到這雙鞋，從目前看，它的特色在于，起到緩震效果的不只有中底，而是為此做了系統的結構設計：為了讓“旅步”成為一雙“人鞋和一”的產品，安踏研發出了基于海量數據測算而來的“海納系統”。

不難猜測，這個名字取意于“海納百川，有容乃大”。“海納系統”從通過五年跑者數據收集，研發出的更適合中國人的“海納寬楦”;上海科技大學團隊有限元分析+AI迭代測算引導結構并優化彎折點的“海納引力系統”，及選用杜邦公司Sorona纖維，柔軟度超普通滌綸紗線兩倍的“海納紗線”三個方面展開，是360度環繞國人腳型的舒適結構設計的總和。安踏為了這雙鞋確實投入頗大，但要它能在這個時候問世扛鼎，對其系統性的要求也可見一斑。

“‘旅步’跑鞋的研發過程充滿了挑戰，但最終的成果證明了中國品牌有能力在材料緩震技術上實現突破，為全球跑者提供更好的選擇。”鄭飛表示。

▲安踏慢跑精英隊 半馬與10KM跑步活動。

從“少數派”到“多數派”

2023年，沉寂已久的安踏跑步開始大換血，并重調戰略。自此之后，不管是“高原C計劃”、“少數派C”計劃，還是和行業的通行營銷方式保持距離，安踏跑步的幾次“逆行”動作，絕非一時沖動，實際上也正代表了行業內不斷升溫的一些反思。而有決心去用這種反思引導產品決策，也需要能力做支撐。

從這次看，安踏的反思能力首先體現在對緩震跑鞋這一細分的理解。

從以往看，國內品牌在緩震技術方面是不夠扎實的。從產品上，很多品牌對緩震跑鞋都采用了一種“下沉”的策略，換句話說緩震跑鞋的科技配置經常是從競速跑鞋上“減配”下來的。近幾年國內品牌忙于碳板跑鞋的研發和營銷，對緩震跑鞋科技和產品的投入并不夠，新推出的標志性產品并不多。從營銷上看，品牌也希望用碳板跑鞋的營銷效果覆蓋品牌矩陣里的其他產品，對緩震產品的營銷也缺乏重視。

不過從商業上看，緩震跑鞋覆蓋大眾市場，市場容量巨大，應該是品牌的根本。從行業歷史看，緩震技術一直是品牌底蘊的衡量指標。例如美津濃在1980年代推出的經典Mizuno WAVE 緩震科技，催生了品牌多款長盛不衰緩震跑鞋，高性能的緩震跑鞋也幫助美津濃確立了行業地位。

從安踏這次對PG7和旅步研發投入的海量資源看，安踏顯然很清楚緩震跑鞋并不是低配版競速跑鞋，緩震跑鞋不管是研發還是營銷都應該有其獨立性這個道理。正如安踏集團專業運動群CEO徐陽在發布會上表示的，“市面上大部分的緩震跑鞋，都是從精英選手所使用的產品上減配而來的，那我們可不可以從下至上地做一雙鞋?創新，并不僅代表那些高、精、尖的事情，我們打造PG7的意義，就是把一雙合適的鞋，帶進每一個人的生活里。”

▲安踏集團專業運動群CEO徐陽穿著PG 7

鄭飛表示，團隊發現跑鞋多場景穿著成為常態。緩震跑鞋因為舒適的腳感，被很多人作為通勤鞋，可以說緩震保護跑鞋家族面對的消費者最為廣泛，涵蓋了從日常跑步到工作通勤等多個場景。因此“旅步”和“旅途”只是安踏發力緩震矩陣的開始，安踏將進一步擴充和細分緩震跑鞋矩陣，覆蓋跑者的多樣化需求，安踏勢必要深挖緩震跑鞋這座“富礦”。

從更深層次看，安踏這次動作也體現了其對行業價值觀和對科技意義的重估。

在跑圈信仰“績優主義”的時候，安踏關注“多數派”，喊出“科技平權，只為大眾”的口號和“科技不該使生活變得更加卷、緊繃，科技的目的是服務大眾”的理念，在幫助品牌重塑定位和地位的同時，也提供了行業久違的人文關懷和溫度——這是一個很好的錯位戰術。

而旅步的定價也忠實貫徹了這些理念。目前市面上大部分搭載緩震中底科技的緩震跑鞋都在千元價位，但“旅步”的發布價格僅為399元，標志著頂級緩震跑鞋價格跨入3開頭時代，同樣搭載了PG7的“旅途”，價格更是只有299元——用多位跑步博主的表述來說，這個價格是在“掀桌子”。

但用實際定價呼應讓每個人公平地享受科技進步的口號，無疑會給品牌拉足好感。在徐陽回歸后安踏品牌不斷強調“大眾定位”之際，可以預見其每一次的創新研發和突破探索，最終都會歸結于回答這一問題：中國大眾運動消費者的真正需求是什么?PG7可以說代表了安踏目前自身給出的最接近的答案。

從安踏跑步未來發展的角度看，進入碳板跑鞋時代，安踏在大多數時候扮演的都是追趕者的角色，雖然去年安踏的競速矩陣開始發力，產品力已經得到證明，但安踏畢竟“缺課”已久，要在聲量上反超先發品牌還需要時間。安踏跑步如果能在緩震矩陣上有所作為，做出標桿性的科技和產品，才有機會換道超車。

從這次的動作也不難看出安踏希望通過PG7建立緩震的全新標準，打響顛覆行業緩震科技第一槍的決心。但它也意味著，很有可能接下來更多的品牌也將重新殺入這個領域，或許那時又是另一場鏖戰，另一番場面。

但在當下最被看重的賽道，作為當下的本土一哥，新中底技術和“旅步”能否為安踏的緩震跑鞋矩陣探路，又能否帶領安踏真的超車并走上引領軌道，值得持續關注。