不久前，富士康員工跳樓事件還沒有平靜下來，又一吸引眼球的重大事件發生了。本田在華最大零部件公司之一、位于廣東佛山的本田汽車零部件制造有限公司員工因不滿薪酬平均只有1500元而發動了罷工。

　　本田罷工事件和富士康跳樓事件有一個共同點，其背后都反映了中國現代工人對勞資關系的不滿，并要求員工在企業和勞資關系方面有更多的訴求話語權。

　　這次本田工廠因加薪要求而發生勞資糾紛，是中國這些年幾乎沒有的現象，以往都是因為欠薪、工資低于最低工資而發生糾紛，這反映了新生代工人對低薪水、高強度工作的日益不滿。

　　2009年，中國汽車工業夢寐以求的銷量世界第一終于實現了，但是工人的工資沒有任何改善。難怪汽車產業評論家賈新光先生慨嘆：世界第一的汽車工業，工人工資為什么如此可憐？

　　低水平的基本工資使得員工必須依賴長時間的加班才能提高收入，過高的勞動強度不僅讓流水線上的工人感到乏味，也侵害了這些年輕人的活力。深圳市總工會的一項調查顯示，64.9%的新一代產業工人最大的困惑是：沒發展機會、工作沒成就感和歸屬感、工作機械，能力沒提高。

　　然而，很多企業的管理，不管是低端的港資加工業，還是像富士康、本田這樣的世界五百強企業，仍停留在傳統的管理水平，沿用原先的管理模式以確保更低的生產成本，這顯然已無法滿足80后、90后打工者的社會和精神需求。

　　新生代農民工正在成為企業用工的主力。他們熟悉城市生活，沒有父輩對土地的依戀，對于工作之外的城市休閑娛樂有著渴求。其成長環境決定了這一代工人將無法復制前輩們所適應的勞資關系，一代人的整體追求，必將促使他們喊出自己的聲音。

　　事實上，加薪并不能完全解決企業的勞資關系。和諧的勞資關系一方面取決于薪金水平，另一方面還取決于企業文化，取決于資方對員工血肉身軀、精神靈魂等人權的充分尊重。薪金代替不了企業應該給予員工休息、娛樂、文化等生活的重視，更代替不了資方應該給予員工的關注、關懷與關愛。如果漲工資背后的代價是，員工以更長的勞動時間和更大的勞動強度為企業創造剩余財富，潛臺詞是單純的一漲了之或平息公憤，則對勞資關系的改善有害無益。

　　企業總是希望用最少的報酬來換取員工的最大工作量，而員工總是希望以最少的工作量換來最大的報酬，這兩種訴求本質上就存在著矛盾，所以需要一個合理的勞資關系才能達成共識。企業不應該把降低成本增加市場利潤與占有率，完全轉嫁到企業的員工身上，因為企業在運作的時候不只是包括員工，還包括消費者、經銷商、代理商等等利益相關者，關鍵是要找到一個恰當的利益平衡點。（來源：8020人才網）