【中國鞋網(wǎng)】無論是隔海傾訴“我要回來”的仰融，還是大勢已去鋃鐺入獄的張家?guī)X，盡管兩人從業(yè)有先后、年齡差十余歲，目前境遇更有天壤之別，但他們都代表了中國企業(yè)發(fā)展史上里程碑式人物大起大落的人生，都是經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌期企業(yè)家群體命運百味雜陳的縮影。

　　臨危受命的資本高手

　　相同的是，仰融與張家?guī)X均出身微寒，生于江蘇這一富庶之地。

　　不同的是，張家?guī)X1984年“空降”垂死的濟南輕騎摩托車總廠，是特殊時期下的常規(guī)之舉;而仰融1991年接手正在改制的金杯汽車，先天就帶有資本運作色彩。

　　1989年，懷揣著“金融夢”的仰融來到香港注冊成立華博財務(wù)公司。當(dāng)時公司只有借款400萬元，主要業(yè)務(wù)是為人拆借資金，兼做債券和股票買賣，但仰融就此積累了第一桶金。

　　當(dāng)時，恰逢國營企業(yè)進(jìn)行股份制改革，東北第一家嘗試股份制改造的大型國營企業(yè)沈陽金杯汽車就此與仰融扯上了關(guān)系。

　　在與金杯的聯(lián)姻中，仰融充分展示了資本運作的高超技術(shù)。為了在紐約證交所上市獲取巨額融資，仰融專門在百慕大設(shè)立了由華博100%控股的華晨中國汽車控股有限公司作為融資工具。1991年，華晨與金杯合資的沈陽金杯客車制造有限公司成立，一番資本騰挪之后，仰融持有華晨78.43%的股權(quán)，而華晨擁有沈陽汽車51%的權(quán)益。

　　當(dāng)時中國證監(jiān)會尚未成立，在籌備上市過程中，有人通知仰融，如果上市公司大股東是一家中國實體，而非某香港私人企業(yè)，將是50年來中國公司首次在美國登記和上市。于是，由仰融與中國人民銀行等政府機構(gòu)共同組織的“中國金融教育基金會”應(yīng)運而生，華晨在沈陽金杯客車的四成股權(quán)劃入基金會。仰融也由此搖身一變，從“外商”成了有政府背景的企業(yè)家。

　　張家?guī)X在資本市場上也是“先烈”。1993年，可以說是濟南輕騎發(fā)展史上一個分水嶺。當(dāng)年，張家?guī)X落選濟南副市長，似乎從此全心全意撲在了企業(yè)上，成功地將濟南輕騎推向股市，成為濟南第一家上市公司和第一家同時擁有A股、B股的績優(yōu)公司。

　　無節(jié)制擴張的資本噩夢

　　如今看來，濟南輕騎的資本運營，更多地是為了斂聚財富延續(xù)“旗幟企業(yè)”的神話。除去A股發(fā)行成本，濟南輕騎輕松圈得4億多元，經(jīng)濟效益一度雄踞行業(yè)之首。

　　為了緩解資金緊張，張家?guī)X繼續(xù)借助發(fā)行股票和兼并重組來閃轉(zhuǎn)騰挪。1995年，濟南輕騎開始大規(guī)模擴張，在全國興建摩托車生產(chǎn)及配套企業(yè)近500家。1997年前后的并購大潮中，先后收購兼并24家困難或者瀕臨倒閉的企業(yè)，這些企業(yè)最后幾乎都淪為濟南輕騎抵押融資的工具。

　　2005年，曾經(jīng)龐大的“輕騎系”大部分企業(yè)都已名存實亡。審計結(jié)果表明，輕騎集團(tuán)2005年末資產(chǎn)負(fù)債率為200%，資產(chǎn)保值增值率為-6615%。

　　一切看似都是張家?guī)X盲目擴張的惡果。不過，一個有些馬后炮的觀點也不無道理：輕騎集團(tuán)的某些兼并，也是為了解決濟南市的“現(xiàn)實困難”。

　　與張家?guī)X“在世界上樹立中國摩托車的形象和打造中國摩托車制造業(yè)的航空母艦”的豪言壯語一同破滅的，還有2000年12月，第一代中華轎車在沈陽下線時，仰融手舉“中華第一車”條幅發(fā)出的興奮之語：“到2006年，中國汽車業(yè)灘頭陣地上惟一敢和外國企業(yè)叫板的，是我華晨。”

　　從1992年10月華晨汽車(NYSE.CBA)成為美國紐約交易所第一家中國國有企業(yè)概念股，籌集資金8000萬美元后，仰融繼續(xù)揮動資本長袖，打造出一個以華晨汽車為主，包括至少4家紐約、香港、上海上市公司及大量非上市公司、資產(chǎn)一度達(dá)到300億人民幣的“華晨迷宮”。2001年，仰融憑70億身家位居福布斯中國富豪榜第三。

　　但好景不長，3月，遼寧省政府“工作小組”宣布“中國金融教育基金會”名下的所有股權(quán)，包括仰融在華晨中國的權(quán)益均為國有資產(chǎn)。仰融拒絕接受，并于5月“出走”美國。當(dāng)年10月，遼寧省檢察院以涉嫌經(jīng)濟犯罪為名批準(zhǔn)逮捕仰融。

　　2003年8月，氣結(jié)難平的仰融在美國華盛頓哥倫比亞特區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院，越洋起訴中華人民共和國遼寧省政府和中國金融教育基金會資產(chǎn)侵權(quán)，這也是新中國歷史上中國地方政府首次在國外被起訴的案例。

　　回首往事，華晨集團(tuán)與濟南輕騎那萬丈高樓起于體制嬗變，而又瞬息間大廈傾于資本騰挪的軌跡，是何等相似。

　　夢醒回頭再闖資本路

　　在濟南輕騎剛剛起步的上世紀(jì)80年代末，張家?guī)X曾“未卜先知”說過一句話：輕騎薄弱的基礎(chǔ)和它設(shè)立的崇高目標(biāo)必然決定了其曲折的道路和悲壯的歷史。很多輕騎內(nèi)部的人建議改“悲壯”為“雄壯”，但張家?guī)X不讓改，不料一語成讖 。

　　如今，曾經(jīng)天庭飽滿、地閣方圓的張家?guī)X已是滿頭白發(fā)、步履蹣跚，要在別人攙扶下才能進(jìn)入法庭聽候宣判;而曾經(jīng)媒體印象中永遠(yuǎn)的“大背頭”仰融，消失7年后也只剩下一個模糊的影像，來陪襯越洋電話中充滿期待的聲音。

　　曾經(jīng)以演講口才、長于宣傳給媒體留下深刻印象的張家?guī)X，如無意外，將要在牢獄中度此殘生;而同樣被媒體認(rèn)為是長于言辭的仰融，沉默7年再發(fā)豪語。

　　“過去的事情就過去了，父母打了孩子，無論對錯，也不該拗著要求大人給孩子道歉，凡事都要展望未來。”而仰融所指的未來，就是回國造汽車的“831111”大業(yè)：從今年起，未來8年實現(xiàn)產(chǎn)能300萬輛，產(chǎn)值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業(yè)，人均年收入10萬元。

　　一個月前，原“華晨系”中惟一未被收回的香港上市公司遠(yuǎn)東金源(原名圓通控股)發(fā)布公告稱，擬在美國特拉華州成立中文名為“正道”的全資附屬公司，以發(fā)掘美國汽車市場的機遇。公司之名取自毛澤東詩詞“人間正道是滄桑”，而仰融也給出了另一個“展望未來”的解釋：要立足未來汽車產(chǎn)品的正道——節(jié)能、環(huán)保。

　　仰融將組織管理團(tuán)隊運作汽車業(yè)務(wù)，他向媒體透露，在國內(nèi)的投資規(guī)模大概是400億到450億元人民幣，在美國的投資額規(guī)劃是100億美元，將在3個月內(nèi)全部到位。

　　對于過去，仰融如是總結(jié)：“做企業(yè)你成功99次理所應(yīng)當(dāng)，失敗1次就遺臭萬年。對于我所從事的領(lǐng)域，可以說常在河邊走，能夠平穩(wěn)就不容易。我十幾年如一日，如履薄冰，小心謹(jǐn)慎，不犯錯誤。偶爾闖個黃燈可以，紅燈是絕對不可以闖的。”而對于未來，“還是擅長資本運作”的仰融如此展望：“你讓我搞空頭的資本運作我沒那本事，你讓我做一個廠長我也沒本事，這兩個是孿生兄弟，誰也離不開誰。”

　　不知道這一次，資本能否在仰融的汽車大業(yè)中扮演合適的角色。