昨天上午，新華航空公司21名乘務(wù)員把航空公司推上（北京）順義法院被告席，指稱資方以不公的方式變相裁汰他們這些業(yè)績良好的乘務(wù)員。而新華航空公司稱公司只是受全球經(jīng)濟(jì)影響調(diào)整了飛行計劃。

　　起訴航空公司的乘務(wù)員都在20歲到27歲，其中有18人是空姐，很多人一大早就穿著公司的制服來到法庭。原告介紹說，去年3月，公司所有乘務(wù)員被通知參加英語口語測試。測評之后，公司未公布測評結(jié)果。“公司以脫產(chǎn)培訓(xùn)的名義剝奪了我們的飛行權(quán)，讓我們每月領(lǐng)800元的最低保障金。”

　　去年8月，公司通知包括21名原告在內(nèi)的91名乘務(wù)員進(jìn)行乘務(wù)員綜合素質(zhì)再考核，稱如果考核不合格，公司將按不能勝任工作予以處置。這些乘務(wù)員非常困惑，因?yàn)樗麄冎泻芏嗳嗽诋?dāng)年的業(yè)績考核中排名靠前，不少人還獲得過公司各種表彰、獎勵，經(jīng)常被安排精品航線飛行任務(wù)。

　　“公司無故認(rèn)定我們不合格，并人為強(qiáng)制再考核，把我們作為不勝任職位人員及富余人員，減薪脫產(chǎn)安排進(jìn)培訓(xùn)班。”乘務(wù)員方認(rèn)為，公司在沒有事實(shí)依據(jù)和規(guī)范依據(jù)的情況下，讓合格的乘務(wù)員脫離工作崗位，擅自剝奪他們的勞動權(quán)利，這是一種違反勞動法的行為。他們要求航空公司停止無理培訓(xùn)，安排飛行任務(wù)。

　　一名空姐告訴記者，新華航空被海航合并后，她們一直飛海航的航班，有飛行任務(wù)時月收入上萬元，而現(xiàn)在每周去公司簽到兩次，公司發(fā)給她最低保障金800元。公司要求他們轉(zhuǎn)崗到地面，但只有部分人同意了，不少人只能待崗。而公司新招募的乘務(wù)員薪酬只是她們曾經(jīng)薪酬的五分之一。

　　新華航空公司的代理人當(dāng)庭否認(rèn)原告的說法，稱公司并沒有解除乘務(wù)員的勞動合同，也沒有變更工作崗位。

　　在此前的勞動仲裁中，新華航空公司辯稱，公司從來沒有取消乘務(wù)員的飛行資格，飛行資格和執(zhí)行飛行任務(wù)是兩個概念。公司享有安排工作的自主權(quán)，有飛行資格的乘務(wù)員是否執(zhí)行飛行任務(wù)及怎樣執(zhí)行飛行任務(wù)，是公司根據(jù)飛行任務(wù)的需要目的自主安排的。受到全球經(jīng)濟(jì)及燃油的影響，公司對飛行計劃有所調(diào)整。從去年9月起，部分乘務(wù)員參加了公司的乘務(wù)員綜合素質(zhì)培訓(xùn)，因此沒有執(zhí)行飛行任務(wù)，但并不表明是取消了飛行資格。因此，乘務(wù)員要求恢復(fù)飛行資格的請求無法成立。

　　對于乘務(wù)員要求支付工資差額的請求，新華航空公司認(rèn)為乘務(wù)員工資中的小時費(fèi)是指實(shí)際執(zhí)行飛行任務(wù)的所得，但自乘務(wù)員參加脫崗培訓(xùn)，后提起仲裁，沒有執(zhí)行飛行任務(wù)，因此不需要支付小時費(fèi)。