景氣冷颼颼，科技新貴不再獨領風騷，少為人知的港口領航“引水人”收入仍令人稱羨，尤其麥寮六輕港去年進港油輪噸數高達7000萬噸，遠超過臺中港等港口，由于領航是以輪船噸數計費，因此引水人年薪收入可達千萬元，相當可觀。
　　
　　六輕港水深28公尺，是島內最深海港，該港是臺塑開發，當前仍屬臺塑六輕專用港，并未對外開放。六輕港人員指出，六輕港以載運煤碳、原油的巨大油、貨輪居多，最普通油輪還有26萬噸級，所以六輕港的輪船數量雖不多，但總噸數相當多。
　　
　　六輕人員指出，以去年度統計，進出六輕港的航輪總噸數多達7000萬噸，遠比臺中港的4000萬噸，多出將近1倍，主要因進入六輕的一艘巨輪，就足抵其他港口好幾艘貨輪，相對地，領航的費用，也比其他港口來得多。
　　
　　六輕指出，領航費用是由船公司支付，引水人的薪資、管理也由專屬的財團法人負責，實薪收入到底多少，外人無法得知，且因較敏感，引水人都很低調不愿透露。
　　
　　一般港口引水人平均月薪約三、四十萬元的高收入，但可能仍比不上六輕港，因一般港口輪船噸數小，引水人的人數較多，均分下來，自然比不上船多人少的六輕港。
　　
　　六輕港去年進港航輪噸數高達7000萬噸，如以1噸1元來算，領航費就達7000萬元，六輕有7名引水人；算下來每人年收入少說也有千萬元，平均月薪也有近百萬元，不景氣，還能有千萬元年薪，的確很嚇人。
　　
　　六輕人員表示，引水人收入那么多，是因領航所冒的風險與責任相當大，引水人只有資深船長才有資格，可說是船長中的船長，這樣的薪水理所當然，只是景氣差，和一般受薪階級相比，仍如天文數字，讓人稱羨。