在全球金融風暴和國內經濟增長減速的影響下，我國的汽車市場也逐漸陷入低迷，消費者的觀望情緒漸漲，雖然深知“降價”是把雙刃劍，可汽車廠家還是使出“降價”這一招，一輪接一輪地降價，銷量沒有看到太大起色，反而降低了車型利潤，拉低了整個行業的利潤率。

　　在這種環境下，如何才能打動消費者的芳心呢？消費者最在乎的是什么呢？

　　根據我們在網上做的調查顯示，68%的消費者認為現在的養車成本太高，會把車輛的保修情況作為重要的考量因素，而去選擇一個養護成本低的車型。雖然只是一個簡單的調查，但是一葉知秋，我們還是不難看出消費者的汽車消費理念更加成熟，他們開始重視汽車的售后服務水平。

　　看到了這點，汽車廠家也在提升售后服務水平。從上海通用最早提出“別克關懷”，到克萊斯勒的“關愛隨行”、一汽大眾的“嚴謹就是關愛”等等，很多企業都提出了自己的服務品牌，在售后服務上大下功夫。

　　最近，憑借“一路關懷”的服務品牌剛剛獲得“2008年度中國汽車四星級服務品牌”稱號的昌河汽車，又大張旗鼓地對其售服做了升級：宣布自2008年10月1日起，昌河汽車和昌河鈴木系列車型的發動機及變速器最長質量保證期延長至3年或8萬公里，整車最長質量保證期統一到2年或6萬公里。

　　相比于很多廠商推出的車主高爾夫俱樂部、景點旅游等活動，昌河汽車的服務升級樸實無華，沒有閃光的亮點。對此，一孟姓車主的說法，代表了很多消費者的意見：“那些陽春白雪的活動，有錢有閑的高級車車主可能比較喜歡，我們還是覺得有那錢不如轉到保修上，多保修一段時間，我們省錢省心，這才實在。”

　　如果簡單看保修里程，相比很多汽車所宣傳的10萬公里、20萬公里，昌河汽車8萬公里的保修里程的確稱不上高。但是對于普通的消費者來講，保修年數和公里數搭調才是王道，因為目前汽車的保修是以先到者為準。對于很多車型2年6萬公里的保修里程，普通的消費者很難在2年內達到6萬公里。昌河汽車從消費者的真實需求出發，把發動機、變速箱這種重要、花銷大的零部件的保修年限提至3年，更符合目前消費者的用車現狀。

　　延長保修期看似簡單，對廠家來講，卻不是件簡單的事情。這意味著廠家和經銷商在售后環節要多支出很多，尤其是車輛跑到了6萬公里后，一些問題就會出現。對此，昌河汽車表示：“延長汽車的保修期及里程，的確會加大我們的售后成本支出，但是考慮到消費者的用車狀況，我們認為做這次升級非常必要。重要的是，我們的車型經過這么多年的市場檢驗，車輛的毛病比較少，對此，我們不擔心。”

　　上半年，昌河鈴木在全國范圍內舉辦了“北斗星耐用王”的評選，勝出的車主的北斗星無大修里程已經接近百萬公里，無大修里程在50萬公里以上更是比比皆是。

　　今年昌河汽車提出了“走節能路、造精品車”的品牌宣言，此次服務升級也是昌河汽車“精品車”戰略的一部分。昌河汽車在完成了“3+2”的產品平臺布局后，開始謀求服務品牌的升級；以高品質的產品開拓市場，加上服務的護航，昌河汽車贏得了搶占市場的先機。