鬧得沸沸揚揚的東航集體返航事件，盡管東航目前只從牙縫里擠出了“人為因素”四個字來搪塞公眾，但其幕后原因早已被外界摸得一清二楚：飛行員向航空公司討要待遇。飛行員的待遇狀況到底怎樣？

    一位不愿透露姓名的南方某航空公司飛行員小王介紹，副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。

    不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。有的機長飛國際航線的時候，還會有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。

    和外面?zhèn)髀劦囊粯樱�現(xiàn)在確實有一些民營航空公司到國營航空公司挖墻腳，請機長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半；有些機長的工資更是能翻上一番。另外，由于飛行員跳槽往往需要支付大筆違約金，民營航空公司有時會一次性支付300萬至500萬元，供飛行員用于與老東家打官司。