“人才匱乏已經影響到了東莞汽車行業的良性發展，許多汽車維修廠、4S店服務人員不夠、專業人才缺乏，已經制約了企業的擴張和發展。”東莞市汽車維修行業協會有關負責人近期在接受記者采訪時表示，東莞汽車行業連續四五年的高速發展和擴張，特別是汽車4S店、汽車維修美容店的增加，使得目前汽車人才缺口過萬。

　　據悉，汽車維修廠、4S店為了搶奪人才，提前與東莞乃至廣東省內外的技校汽修班“預訂”畢業生。在薪金方面，港臺的汽修、管理人才薪水較高，一名汽修機電組長的年薪可高達30萬元，比一些車行老總年薪還高。

　　汽車銷售業青睞“復合型人才”

　　“優秀的汽車銷售、售后人員，已不再是擔任簡單的銷售員、維修工人，他們還是企業有意培養的未來干部。”東莞市龍華豐田市場部黃鵬告訴記者，既懂得與人交往、銷售，又有市場、管理眼光的人員，是企業未來重點培養的對象，汽車企業需要既懂得汽車本身，又有一定的管理思維的復合型人才。

　　業內人士介紹說，去年1年東莞增加4S店20多家，今年預計還將增加10多家，東莞汽車行業的管理、銷售、研發、生產和維修等各個領域，都存在很大的人才缺口。由于有技術又有工作經驗的汽車人才無法滿足東莞市場的龐大需求，江門、廣州、韶關以及湖南、江西的汽車人才自去年以來加速流入東莞。隨著每個車行、維修廠在售后服務、維修保養、零配件更換等崗位對技能人才的需求越來越大，人才缺口會繼續拉大。

　　記者也了解到，現在許多進口車、高檔車招聘的銷售、售后乃至客服人員，初中、高中生基本不在考慮之列，許多都要求大專或者英語、電腦知識良好。一些汽車4S店人事部負責人表示，許多應聘者是市場營銷、金融、財政、外語、法學等專業的剛畢業學生，他們即使被錄用剛開始待遇也不會很高，公司會根據其個人能力在各個崗位上實踐后再做安排。

　　員工收入比領導高不在少數

　　讓許多人想不到的是，汽車行業許多高級技工、技術負責人的年薪一點不比在政府、大企業的“白領”收入低。記者了解到，東莞汽車行業員工的薪酬大多與業績掛鉤，實施“底薪加提成”的工資考核辦法，員工收入比領導高不在少數。

　　銷售人員賣車拿提成，一輛車的提成從50元到1萬元不等，車價越低、越好賣的車，提成越低；車價越高、越難賣的車，提成也就越高。

　　記者了解到，東莞汽車經銷店多數企業普通員工的月收入在2000~8000元之間，但因技術水平和職位不同，其收入差別也很大。但有一個共同趨勢，就是維修行業的工資水平高過營銷人員，而一些維修企業的高級技師，收入就更可觀了。

　　東莞永佳中通車行鄧衛寧告訴記者，永佳車行下橋店的機電組組長年薪收入超過30萬元。據介紹，永佳車行維修人員的工資與工作量、維修難度等直接掛鉤。該機電組長是香港人，來東莞工作已有近10年，他因擁有過硬的技術和龐大的客戶群，因此總體收入高過車行老總。

　　記者了解到，一些高檔進口車專業維修人員，月收入幾萬元的也大有人在。有臺資背景的汽車經銷店，公司內的負責人年薪收入也比較高。在目前汽車銷售利潤越來越薄、維修利潤率遠高于前者的情況下，技術專才收入高也在情理之中。

　　業內人士表示，東莞汽車4S店的總經理多數是經理人。他們的年薪從10萬元左右到三四十萬元的都有。

　　人才爭奪戰小企業“很受傷”

　　東莞南博學院汽修專業的畢業生，可謂該學院最熱門和緊俏的畢業生了。離學生畢業還有1年多的時間，東莞不少汽車維修廠或4S店就向學校要人了。該校有關人士向記者介紹，學生在進校后，學校都會安排時間讓他們到4S店去實習。通過“校企”結合，不但鍛煉了學生的動手能力，也讓用人單位對學生有了基本考查。

　　雖然東莞不少4S店和維修廠有輸送人才的保證，但面對新開的車行和不斷增加的競爭者，那些實力弱小、給工人薪金比較低的企業，則不免被其他企業挖了人才的“墻腳”。