在大型裝備制造業(yè)、快餐業(yè)、家具制造業(yè)等領域，中國企業(yè)往往績效不佳；而在通訊設備制造業(yè)、計算機制造業(yè)、摩托車制造業(yè)等領域，卻時常涌現(xiàn)出成功創(chuàng)新的本土企業(yè)。中國本土企業(yè)的成功創(chuàng)新，通常發(fā)生在產品結構模塊化、具有獨立技術供應商且市場需求迅速增長的領域，再加上完美的面向當?shù)厥袌龅募�成能力以及適合本土打法的競爭戰(zhàn)術，這些共同構成了中國企業(yè)本土創(chuàng)新的幾大要素。

　　被譽為自主創(chuàng)新典范的華為公司，二十年來并沒有一項原創(chuàng)發(fā)明，只是通過購買和支付專利許可費的方式實現(xiàn)產品的國際市場準入；新科、步步高等企業(yè)并不擁有解壓縮芯片的技術，卻通過出色的集成能力在VCD產品的競爭中取勝�？梢�，在一個快速變化又有著豐富層次的市場里，在某些產品結構模塊化又具有價值鏈可分性的行業(yè)中，中國本土企業(yè)有著獨特的創(chuàng)新路徑可循。通過對中國消費電子業(yè)、通信設備制造業(yè)和轎車工業(yè)內本土企業(yè)(不包括得到過政府強烈資助的創(chuàng)新或帶有壟斷色彩的企業(yè)創(chuàng)新)創(chuàng)新的分析我們發(fā)現(xiàn)，環(huán)境條件、組織能力和競爭戰(zhàn)略，是中國企業(yè)創(chuàng)新成功的三大要素。

　　環(huán)境條件

　　上世紀90年代聯(lián)想以“1＋1電腦”為代表的創(chuàng)新成功，離不開當時出現(xiàn)的PC橫向產業(yè)結構和我國居民購買力提高的環(huán)境條件，環(huán)境條件界定了創(chuàng)新的機會。中國企業(yè)創(chuàng)新成功的環(huán)境條件有以下特點：

　　產品結構模塊化

　　Baldwin和Clark(1997)將產品界定為兩種結構：集成化結構和模塊化結構。集成化產品結構的特點是零部件之間聯(lián)系復雜，產品生產和加工不容易在不同的企業(yè)之間分解；模塊化產品結構的特點是將產品結構通過結構規(guī)則、界面和標準的特別設計，使產品之間的聯(lián)系簡單化，產品設計和生產容易在不同企業(yè)之間進行。根據(jù)這一劃分，提供產品的產業(yè)結構相應可以劃分為縱向產業(yè)結構和橫向產業(yè)結構。

　　在大型裝備制造業(yè)以及一些低技術行業(yè)中，中國企業(yè)往往績效不佳，一個重要的原因就是產品不具有模塊化特點，例如快餐業(yè)、高端復印機和部分家具制造業(yè)。產品如果不具備模塊化的特點，創(chuàng)新就難以找到“突破口”，勢必要在各零部件和集成技術上同時追趕，不但啟動成本高，項目風險也大。

　　而步步高和新科等企業(yè)在視盤播放機業(yè)的創(chuàng)新成功，正是由于播放機產品結構的模塊化特點(見圖1)。在產品結構模塊化的行業(yè)，即使是技術含量較高的通信設備制造業(yè)、計算機制造業(yè)等，部分中國企業(yè)也可通過創(chuàng)新取得立足之地。例如華為、中興在程控交換機領域的崛起，聯(lián)想稱雄國內PC制造業(yè)，重慶隆鑫和力帆在中國本土摩托車制造業(yè)的強勢，大連造船廠和江南造船廠快速追趕世界造船業(yè)等，都益于模塊化的產品結構或是主動將追趕對象的產品進行模塊化設計。

　　價值鏈的可分性

　　模塊化的產品結構并不必然導致價值鏈可分。即使領先企業(yè)的產品結構是模塊化的，但如果價值鏈上的全部企業(yè)都由該領先企業(yè)控制，后來者將很難下手，仍要采用風險較大的全盤追趕或重頭再來的完全創(chuàng)新。

　　然而，隨著獨立技術供應商的興起、產品復雜性增強、研發(fā)費用增大和產品生命周期的縮短，即使是領先企業(yè)也難以全部占有或控制價值鏈的全部環(huán)節(jié)，而不得不對產品構成進行模塊化設計，以降低成本并迅速滿足不斷變化的用戶需求，這推動了世界范圍內價值鏈的可分性趨勢和全球生產網(wǎng)絡的形成。

　　在2002年12月的內刊《華為人》中，華為自信地承認：被很多學者認為是自主創(chuàng)新典范的華為公司，二十年來沒有一項原創(chuàng)發(fā)明。在《實事求是的科研方向與二十年的艱苦努力——在國家某大型項目論證會上的發(fā)言》一文中華為坦言，“對于我們所缺少的核心技術，華為只是通過購買和支付專利許可費的方式，實現(xiàn)了產品的國際市場準入，并在競爭市場上逐步求得生存�！边@表明，在具備價值鏈可分性的領域，企業(yè)雖然并不掌握核心技術，仍有可能通過“在西方公司的成果上進行一些功能、特性上的改進和集成能力的提升”來實現(xiàn)創(chuàng)新，建立競爭優(yōu)勢。

　　獨立技術供應商

　　在激光視盤機生產領域中，獨立技術供應商的出現(xiàn)，如生產芯片的C-CUBE、ESS，生產激光頭的日立、夏普，生產主軸馬達的佳能、臺灣東元等，給中國大陸企業(yè)提供了直接通過產品組裝及相應的外圍創(chuàng)新，建立競爭優(yōu)勢的可能。

　　近年來，中國本土轎車制造業(yè)的迅速發(fā)展，就成功利用了意大利的I.DE.A、Zagato、Bertone、Pininfarina、Giugia-ro、Stola、Pininfarina和國內的同濟同捷等汽車設計公司的產品。獨立技術供應商的存在，使中國企業(yè)能夠在技術能力偏低的條件下，采用低固定成本、高可變成本的策略實現(xiàn)低風險創(chuàng)新。

　　迅速增長且需求結構多層次的國內市場

　　以創(chuàng)新為基礎，在部分產業(yè)實現(xiàn)成功進入和持續(xù)增長的中國本土企業(yè)大多有兩個特點：

　　第一，成功進入一個需求迅速增長的行業(yè)。聯(lián)想、海爾、華為、波導和奇瑞等企業(yè)的成功，正是由于它們處于迅速增長的國內市場。其初期的市場份額更多地是通過開拓新市場，而不是從進口產品或合資企業(yè)手中奪取的，因此有效避免了與跨國公司的正面競爭。奇瑞A520就采取了這一戰(zhàn)略，其灘頭陣地是二級市場而非一級市場。A520首批上市城市是武漢、長春、沈陽、成都、貴陽、東莞、海口和蕪湖，四大直轄市都不在其首攻范圍內。

　　第二，成功利用中國市場的兩個特點——各區(qū)域間需求差異性大，高端客戶和低端客戶的需求差異大。波導手機在進入階段之所以能夠實現(xiàn)較快增長，就是因為成功開拓了中國西部市場。從圖2可以明顯地看出，本土轎車企業(yè)崛起的初始突破點是在低端市場。

　　注：該圖中的本土和合資企業(yè)的車型技術和銷售價格數(shù)據(jù)，根據(jù)2006年3月26日的新浪轎車欄目數(shù)據(jù)示意性繪制，圖中價格是非加權平均銷售價格。