汽車狂人李書福“我可以告訴你，去年我們吉利汽車(0175.HK)盈利肯定超過一個億，但是我不能告訴你具體的數字，因為我是上市公司的負責人，聯交所對信息披露有要求。”吉利汽車掌門人、汽車狂人李書福對記者說。

    這時的李書福剛入選CCTV中國2004年度十大經濟人物評選，和上汽集團總經理胡茂元一起，成為20位候選人之一。

    李書福，這個出生浙江草根、成長在中國汽車飛速發展的年代的汽車行業杰出代表，已經成為中國汽車自主品牌的一個代表人物。2月份，吉利汽車正式公布2005年的銷售計劃，吉利汽車計劃今年產銷突破12萬輛，比去年增長20％。同時，吉利汽車和李書福開始謀求資本市場上更大的突破。

    從80年代末期以800元起家到2004年在福布斯中國百富榜中排名第47位，福布斯統計其資產額為2.18億美元(18億元)。李書福走過一條不平常的資本路徑。

    資本蛻變

    李書福不僅謀求在汽車市場上的話語權，而且正在通過資本市場，完成自己10多年的汽車生涯最大的一次蛻變。

    自從李書福2003年底實現對香港上市的國潤控股實現控制之后，1月12日，汽車狂人李書福的資本路徑又邁進一大步。

    吉利汽車發布公告表示，李書福旗下的吉利集團擬通過收購吉利汽車的控股股東ProperGlory的全部股權，從而擁有吉利汽車60.7%的控股股權，實現對這個香港上市公司的全部控制權。當天，資本市場處于對李書福的新任以及對其旗下的吉利汽車前景的看好，吉利汽車以4.11％的漲幅收盤，創下了2004年最大的增幅。

    目前，ProperGlory持有吉利汽車60.7％的股權，而吉利集團持有ProperGlory32％的股權，余下股權由吉利汽車主席兼董事賀學初、執行董事顧衛軍以及執行董事周騰分別持有32％、28％以及8％。據悉，此項收購吉利集團正向國家相關部門遞交申請。

    吉利向記者表示，此項收購目前還沒有詳細的時間表，另外吉利還拒絕向記者透露具體收購價格。由于目前吉利汽車的股價僅為0.38港元，處于歷史低位附近，公司市值在15億港元左右，據悉，如果吉利集團收購ProperGlory全部股權之后，持有吉利汽車的比例將從目前的20％提高到60.7％，以當前吉利汽車15億元的市值計算，如果不溢價收購，吉利集團所需的收購資金應該在6億港元左右。

    從800元到100個億

    謀求吉利汽車的更多控股權只是李書福的資本路徑的一個動作。實際上，李書福在20年的時間內已經實現多次發展階段的突變。而汽車只是其18年歷史上最重要的一筆。

    吉利控股集團年初剛剛發布的公司業績信息顯示，其2004年全年完成10.1萬輛的銷量，同比增長20％。6年時間，一個毫無政府背景的民營草根商人李書福，把吉利汽車從0實現超過10萬輛的銷量，他自身也完成了一次資本蛻變過程。因為20年之前，李書福還只是一個懷著800元開始創業的浙江青年。

    去年11月6日，李書福在他的吉利集團發家的地方--浙江臺州市臨海基地共慶吉利18周年華誕。記者全程采訪和親歷了此次吉利集團宏大的18周年“成人禮”，李書福和他的吉利從一無所有到成為和外資汽車公司的叫板者，加速了中國汽車的利潤回歸。1963年，李書福出生在浙江臺州一個農民家庭。高中畢業后，他開始了經商生涯。懷揣800元，他買了一架照相機，開始經營自家的照相館，生意還算紅火，但他并不滿足于沖洗照片所帶來的微薄利潤。

    一年之后，21歲的李書福帶著2000元錢開始了創業。幾經磨難，李書福開辦了一家電冰箱廠，并且取得了良好的經濟效益，一年的營業額居然可以達到四五千萬元。1989年，李書福的電冰箱廠產值已經超過1億元。電冰箱為李書福賺到了大錢。由于國家政策的調整，李書福的企業由于規模小，關門停業了。

　　此后，李書福到了深圳讀書，潛心學習經濟管理。讀書期間，李書福注意到了建材里的商機。他毫不猶豫開始籌備建材生產企業，他的廠子很快產出了中國第一張美鋁曲板。此后，他們生產鋁塑板，成為全國第一家鋁塑板生產廠商。就在這時，海南的房地產熱又讓他心動，但是這次投資卻讓李書福嘗到了失敗的滋味。

    20世紀90年代初期，李書福開始涉足剛剛起步的摩托車制造行業，這次，偏執的李書福又一次占領了行業的先機，在摩托車利潤高達40％以上的90年代中期，李書福的事業開始達到一個新的高度。

    1996年5月，成立吉利集團，走上了規模化發展的道路，在看到汽車行業的巨大機會之后，1997年，李書福帶領吉利開始進入汽車產業，1998年8月8日吉利自主研發出第一臺轎車--吉利豪情二廂轎車在臨海正式下線。2004年，李書福的吉利汽車以10萬輛的銷售成績殺進國內汽車十強，吉利集團的銷售業績也接近100個億。

    從800元到100個億，李書福不僅實現自己的汽車夢想，還實現自身資本積累的奇跡。李書福在短短的18年中，進入了四個不同的行業，難能可貴之處在于他每次都比別人領先半步。他能夠領先別人幾年看到行業的發展機會，果斷介入，而且是大手筆、全身心地投入進去。吉利集團的一位副總裁在宴會中向記者如實評價李書福的“偏執”。

    吉利現擁有臨海、寧波、臺州、上海四大整車制造基地；近10個汽車品種；下設三個汽車整車制造公司、發動機制造公司、變速箱制造公司、吉利汽車研究院。李書福的汽車帝國已經初具規模。

    進入2004年之后，宏觀調控之下的吉利汽車開始整合求變。李書福面對新的激烈競爭局面，在2004年10月份出人意料地提出“以出口為導向”的新戰略。“要讓吉利汽車走向全世界，在吉利未來的制造計劃和銷售計劃中，2/3的汽車將面向國外市常”李書福向記者侃侃而談他心中的吉利未來夢想。

    但是一個數據顯示，吉利和李書福的計劃還是一個僅僅停留在口頭上的理想，2004年1~10月份的市場銷售中，吉利汽車國內外的銷售比例僅僅只有1/10，距離他2/3出口的計劃還有相當的差距。

    但是對記者的質疑，偏執的李書福充滿信心地說：“吉利汽車現在在練內功，這些年的造車實踐表明，吉利汽車對于未來已經具有足夠的信心，6年之前，誰也不會預料吉利汽車能夠有今天。”在18周年的慶典儀式上，來自蘇丹、中東、埃及等地的經銷商和貿易伙伴成堆出現在李書福的邀請名單上。