中國(guó)已經(jīng)成為了世界上第二大汽車(chē)市場(chǎng)，且隨著人們生活水平的提高，對(duì)汽車(chē)的需求也將越來(lái)越大，要求越來(lái)越高，培養(yǎng)優(yōu)秀汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才成了迫在眉睫的問(wèn)題。轟轟烈烈的高考剛剛結(jié)束，再過(guò)兩個(gè)月，全國(guó)各高校的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)就將迎來(lái)一批“新鮮人”，幾年后，他們將奮戰(zhàn)在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的第一線。

　　缺！

　　我國(guó)面臨130萬(wàn)汽車(chē)人才缺口

　　據(jù)悉，目前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已有各類(lèi)生產(chǎn)企業(yè)5800多家，總資產(chǎn)已超過(guò)萬(wàn)億元，直接從業(yè)人員近220萬(wàn)人，相關(guān)從業(yè)人員已達(dá)3500多萬(wàn)。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)秘書(shū)處副主任湯海山提供的數(shù)字顯示，“十一五”期間我國(guó)汽車(chē)研發(fā)人才缺口50萬(wàn)，維修人才缺口80萬(wàn)。而目前我國(guó)開(kāi)設(shè)“車(chē)輛工程”專(zhuān)業(yè)的高校卻僅為30余所，其中僅有4所高校開(kāi)設(shè)的這一專(zhuān)業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，分別是：清華大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)和西南交通大學(xué)。

　　“面對(duì)我國(guó)日新月異的汽車(chē)市場(chǎng)，這樣的人才缺口將讓未來(lái)幾年汽車(chē)對(duì)口專(zhuān)業(yè)變得門(mén)庭若市，再也不是2000年以前那種門(mén)可羅雀的狀況。”湖南大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院博士唐有民說(shuō)道，“2000年以前我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)雖然也有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但主要還是拿國(guó)外成熟的技術(shù)，自主研發(fā)的力量十分薄弱。當(dāng)時(shí)大學(xué)中有汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)或其相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)校十分少，分?jǐn)?shù)線也十分低。不過(guò)自從2000年吉利、奇瑞等一批自主品牌逐漸成長(zhǎng)起來(lái)以后，我國(guó)對(duì)汽車(chē)研發(fā)空前重視起來(lái)，汽車(chē)對(duì)口專(zhuān)業(yè)這才開(kāi)始有新的發(fā)展�！�

　　熱！

　　畢業(yè)生不愁找不到工作

　　“目前我們學(xué)校的畢業(yè)生都不愁找不到工作，甚至有些供不應(yīng)求的狀況�！碧朴忻窠榻B，業(yè)內(nèi)比較有名的大學(xué)有清華大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、重慶大學(xué)、西安大學(xué)、北京理工大學(xué)、西南交通大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等，其中清華大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)主要是以轎車(chē)、客車(chē)等乘用車(chē)研發(fā)為主，就業(yè)方向多為上汽、一汽、二汽等我國(guó)大型汽車(chē)集團(tuán)，北京理工大學(xué)和西南交通大學(xué)的研究則偏重于軍事化和鐵路車(chē)輛等方向，交通部門(mén)要人比較多。“總而言之，目前這些名校的汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生都不愁畢業(yè)找不到工作，這種狀況還將隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而繼續(xù)下去�！�

　　另外記者在采訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，不僅名校學(xué)生不愁找不到工作，就是一般的交通高級(jí)技工學(xué)校畢業(yè)的中專(zhuān)生、大專(zhuān)生也十分吃香。

　　廣州市汽車(chē)摩托車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)總經(jīng)理關(guān)存在采訪時(shí)說(shuō)，在校學(xué)生在實(shí)習(xí)期間就能夠到各廠家4S店實(shí)習(xí)，大約每月包吃包住后能有幾百元月薪。畢業(yè)后如果順利到維修店工作，企業(yè)基本上都會(huì)提供員工技能培訓(xùn)，協(xié)助并鼓勵(lì)員工考取高級(jí)技師資格證等證書(shū)�！耙话銇�(lái)說(shuō)，從助理技師干到高級(jí)技師的時(shí)間為5年，月薪可從1000多元上漲到4000～5000元。如果是噴漆工則掙得更多，差不多月薪有7000元左右�！标P(guān)存說(shuō)。

　　記者觀察

　　自己做飯才不會(huì)餓肚子

　　是人才成就了我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，還是汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展刺激了專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)需要？這或許不能用“先有雞還是先有蛋”的邏輯來(lái)理解，而是一種相輔相成的關(guān)系，但肯定一點(diǎn)的是，如果沒(méi)有人才資源作為后備力量，我國(guó)要發(fā)展自主品牌汽車(chē)恐怕還是一句空談。

　　正如上文唐博士所言，2000年以前我們是靠著國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，2000年以后我們有了如吉利、奇瑞等新興的自主品牌汽車(chē)，才開(kāi)始逐漸發(fā)展本土的汽車(chē)工業(yè)。這就好比以前我們還是吃別人做的飯，別人給吃就有得吃，別人不給就得餓肚子；現(xiàn)在我們要學(xué)著自己做飯，自給自足才能有保證一日三餐都不拉下，還能將中國(guó)餐館開(kāi)到國(guó)外去。那么，好的廚師就是關(guān)鍵。

　　我國(guó)的高校不少，光北京一個(gè)城市就有近百所，全國(guó)林林總總這么多高校，卻只有30多所開(kāi)設(shè)了“車(chē)輛工程”這個(gè)專(zhuān)業(yè)(當(dāng)然，跟汽車(chē)相關(guān)的其他專(zhuān)業(yè)，如汽車(chē)服務(wù)、汽車(chē)管理等方向的專(zhuān)業(yè)也有不少)，那就意味著科班出身的研發(fā)人員少之又少，優(yōu)秀的研發(fā)人員更是鳳毛麟角。

　　解決的辦法其實(shí)很多，但又只有那么幾種，無(wú)非加強(qiáng)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，擴(kuò)大師資力量、擴(kuò)招生源等。但如果不分青紅皂白地一窩蜂涌向這個(gè)行業(yè)，勢(shì)必造成市場(chǎng)的虛浮，甚至是短暫的行業(yè)泡沫經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，到頭來(lái)菜沒(méi)炒熟，飯燒焦了，別說(shuō)給別人吃，就是自己都未必能下咽。所以還得掌握好了火候，撒勻了調(diào)料，才能將“自主品牌汽車(chē)”這頓中餐做得色香味俱全，不僅令國(guó)人“食指大動(dòng)”，還能創(chuàng)立好的品牌，將連鎖店開(kāi)到通用、豐田的地盤(pán)上去。