中國是服裝大國和強國。然而中國服裝卻沒有稱譽世界的品牌，從東南沿海到廣袤腹地星羅其布的代工基地，是中國成為“世界工廠”的一個縮影。只是，對比一下ZARA靈敏產業鏈的建設，我們的“世界工廠”無論從哪方面看都相形見拙。

　　偏居于歐洲不甚發達的西班牙一隅的ZARA，近年來異軍突起，成為時尚品牌領導者。2005年全球100個最有價值的品牌中ZARA位列77名。《商業評論》把ZARA稱為“時裝行業中的戴爾電腦”， 管理學最時尚的長尾理論的不二樣板。

　　是什么原因讓ZARA能夠在短時間內成長為極富競爭力的國際品牌呢？

　　一般分析ZARA成功的原因大致是：顧客導向，垂直一體化，高效的組織管理，強調生產的速度和靈活性，不做廣告不打折的獨特營銷價格策略等。而實際上至關重要的環節是ZARA的靈敏供應鏈系統，大大提高了ZARA的前導時間。前導時間是從設計到把成衣擺在柜臺上出售的時間。中國服裝業一般為6至9個月，國際名牌一般可壓縮至120天，而ZARA最厲害的是只有7天，一般為12天。這是具有決定意義的12天。ZARA之靈敏供應鏈所展現出來的韻律，中國服裝業該如何招架？須知，連國際服裝品牌巨頭都明知ZARA厲害，就是學不來，模仿不了啊。

　　為什么？

　　ZARA“款多量小”，一年大約推出12000種時裝，而每一款時裝的量一般都不大。即使暢銷款式，ZARA也只供有限的數量，常常在一家專賣店中一個款式只有兩件，賣完了也不補貨。一如郵票的限量發行提升了集郵品的價值，ZARA通過這種“制造短缺”的方式，培養了一大批忠實的追隨者。“多款式、小批量”，卻使ZARA實現了經濟規模的突破。

　　ZARA有近400名設計師，這些設計師是典型的“空中飛人”，他們經常坐飛機穿梭于各種時裝發布會之間，或者出入各種時尚場所。通常，一些頂級品牌的最新設計剛擺上柜臺，ZARA就會迅速發布和這些設計非常相似的時裝。這樣的設計方式能保證ZARA緊跟時尚潮流。據悉，在歐洲，每年ZARA都要向那些頂級品牌支付幾千萬歐元的侵權罰款。ZARA并沒有因此放棄這種設計模式，顯然從中賺取的利潤要比被罰款的數額高得多。

　　ZARA花巨資一體化設計自己的靈敏產業鏈。生產基地設在西班牙，只有最基本款式的20%服裝在亞洲等低成本地區生產。ZARA設立了20個高度自動化的染色、剪裁中心，而把人力密集型的工作外包給周邊500家小工廠甚至家庭作坊。把這20個染色、裁剪中心與周邊小工廠連接起來的物流系統堪稱一絕。

　　ZARA的物流方式令世人瞠目。在西班牙方圓200英里的生產基地，集中了 20家布料剪裁和印染中心，500家代工的終端廠。ZARA把這200英里的地下都挖空，架設地下傳送帶網絡。每天根據新訂單，把最時新的布料準時送達終端廠，保證了總體上的前導時間要求。建設這樣一個生產基地，需要投資達幾十億歐元。許多品牌服裝想模仿ZARA，可是卻沒有這樣巨額投資的生產基地。成品服裝在歐洲用卡車兩天內可以保證到達，而對于美國和日本市場，ZARA甚至不惜成本采用空運以提高速度。這種大生產思維，終使ZARA品牌一騎絕塵。

　　ZARA的零售只設專賣店，那是ZARA的窗口與眼睛，不搞特許經營。專賣店每周根據銷售情況下訂單兩次，這就減少了需要打折處理存貨的機率，也降低庫存成本。款式更新快增加了新鮮感，吸引消費者不斷重復光顧。快速更新店面里的貨品，也確保了它們能符合顧客的品味，從而能被銷售出去。現在中國只有香港與上海兩家專賣店，許多中國女性都翹首期盼北京專賣店開業，以便盡早享受ZARA帶來的時尚與福利。

　　“品種少，批量大”是傳統制造業的天條，而在“長尾”經濟中，“品種多，批量小”卻成為當紅的商業模式。ZARA以其靈敏產業鏈，創造了長尾市場的新樣板。