在國內輪胎行業有著70多年歷史的山東青島黃海橡膠集團，早在1964年就著手子午線輪胎的研發，研發時間甚至比日本還早一年。上個世紀90年代，黃海橡膠集團又領先進行了輪胎輕量化研究，引進國外先進技術發展全鋼子午線輪胎，而正是這種“先行”，使黃海橡膠集團率先認識到自主創新的重大意義。 　　 　　盡管黃海橡膠集團是國內輪胎行業的先行者，但近幾年，由于國外不少輪胎企業借助卓越技術后來居上，大舉進入中國市場，到目前為止，世界輪胎業的前10大品牌幾乎都在我國建立了獨資或合資企業，與這些企業相比，黃海橡膠集團尚存在不小的差距。 　　 　　由于輪胎質量直接關系到消費者的生命安全，因此，制造技術在輪胎企業中占據著舉足輕重的地位。黃海橡膠集團作為先行者，在國內同行中最早擁有國家級企業技術中心，而這個技術中心正是該集團實施自主創新最為重要的孵化地。該中心目前擁有專業技術人員138人，并擁有RPA2000橡膠加工分析儀、HP6890氣相色譜儀、MDR2000硫化儀等檢驗檢測設備，檢測項目和檢測能力均達到國際先進水平，一項項擁有自主知識產權的關鍵性技術就是在這里誕生，成為黃海橡膠集團加速發展的強大動能。 　　 　　近幾年，隨著我國汽車工業的快速發展，國內市場對高性能轎車子午線輪胎產品的需求爆炸式增長，汽車行駛的安全性問題以及節油和環保問題日益引起國家有關部門和消費者的重視。安全抗滑低滯后高性能轎車子午線輪胎生產技術，恰恰是解決這些問題的最佳方案。 　　 　　黃海橡膠集團的試驗是在無數次艱辛“試錯”中獲得成功的。滾動阻力、耐磨性、抗濕滑性三種特點由于很難在一條輪胎上做到兼顧而被稱為“魔鬼三角”。該集團的技術人員經過長達兩年的艱苦努力，終于抓住了“魔鬼三角”的“七寸”，研制成功安全抗滑低滯后高性能轎車子午線輪胎，使輪胎的滾動阻力、耐磨性和抗濕滑性取得了良好平衡。在前段時間的實際路面測試表明，運用這種技術生產的輪胎，在冰面上的剎車距離較普通子午線輪胎的剎車距離可縮短20％以上，在濕滑路面上的剎車距離較普通子午線輪胎的剎車距離可縮短15％以上，實際的滾動阻力較普通子午線輪胎的剎車距離可降低12％，同時可降低噪音8％以上。這一填補國內空白的自主技術問世后，因產品具有獨創性并且性能優越，被列入國家重點技術創新項目，國家輪胎標準化委員會為此還委托黃海橡膠集團制定輪胎滾動阻力方面的國家標準。 　　 　　多年來，黃海橡膠集團還頻頻出臺新舉措，鼓勵技術人員奮勇爭先。例如對有突出貢獻的技術人才不拘一格地提拔到領導崗位上；對有特殊貢獻、技術水平高的技術人員每年都給予重獎。與此同時，該集團還通過一線技術工人在自主創新方面的能動性和創造力，大張旗鼓地開展導師帶徒、技術比武、青年崗位能手競賽等活動，催生出一大批技術精英。 　　 　　今年初，黃海橡膠集團還與中國化工集團簽署了合作協議，旨在以“靠大靠強”的手段，將企業進一步做大做強。