2月26日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會宣布，正式將美國注冊物流師(CTL)認(rèn)證考試引入到中國市場。據(jù)悉，這是我國首次引入國際權(quán)威的物流專業(yè)認(rèn)證考試。

　　物流行業(yè)三類人最缺

　　中國的物流尚處在發(fā)展初期。由于現(xiàn)代物流概念進(jìn)入中國較晚，目前國內(nèi)擁有國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的物流專業(yè)管理資格證書的物流管理人才不足百位。而權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，國內(nèi)現(xiàn)在需要中高級物流專業(yè)人才的量為600多萬，北京缺40萬，上海缺60萬，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

　　目前物流行業(yè)內(nèi)最缺的三類人才是：物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬拧⑽锪魍庀蛐蛧�際人才、物流科研人才。

　　國內(nèi)設(shè)物流專業(yè)的院校共9家

　　物流人才相對的匱乏，使得人才培訓(xùn)市場的潛在價值自然凸顯出來。

　　來自教育部的統(tǒng)計數(shù)字顯示，現(xiàn)在國內(nèi)設(shè)有物流專業(yè)的院校共有9家，正在積極籌辦物流專業(yè)的院校約有20多家。這足以表明國內(nèi)各高校也看到了物流這個龐大的市場。目前，在我國尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，加之許多院校過去從未涉及物流教學(xué)、研究，培養(yǎng)出來的學(xué)生與市場的差距較大。如何來滿足市場對高級物流人才的需求，依然是我們面臨的現(xiàn)實問題。

　　專家、學(xué)者表示，國內(nèi)物流業(yè)目前軟件建設(shè)的關(guān)鍵是人才培訓(xùn)。中級物流管理人才的培養(yǎng)主要應(yīng)依靠自己的力量。而高級人才的培養(yǎng)除了與高校、研究所合作辦學(xué)之外，還有向外派遣研修生等多種形式。

　　外企招物流管理認(rèn)可CTL證

　　CTL的培訓(xùn)內(nèi)容和認(rèn)證證書已獲得了全球眾多跨國企業(yè)的普遍認(rèn)可。在美國和加拿大，CTL被看做是獲得物流、運(yùn)輸、交通、配送和物資管理方面專業(yè)知識與專業(yè)技能的證明。一些知名的跨國公司如：美國聯(lián)邦快遞、卡西歐、通用電器公司、豐田汽車公司、日立電器、松下電器、IBM、惠普、GES等都將CTL認(rèn)證作為選擇物流管理人員和專業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)。

　　國內(nèi)教材考試均用中文

　　據(jù)美國注冊物流師(CTL)總考機(jī)構(gòu)執(zhí)行官王增東介紹說，CTL項目將允許中國學(xué)生選用漢化的中文版教材，采用中文學(xué)習(xí)，并允許中國學(xué)生采用中文答卷。美國運(yùn)輸與物流學(xué)會本著必須保證同等專業(yè)水平的原則，將嚴(yán)格控制各個考試環(huán)節(jié)。王增東認(rèn)為，CTL對語言開放，是為了給中國地區(qū)的學(xué)員提供學(xué)習(xí)、考試的便利，幫助他們較順利地取得資格證書。

　　根據(jù)CTL的考試設(shè)計，學(xué)員在通過6個模塊考試及1個創(chuàng)造性部分考試后，才可獲得由美國運(yùn)輸與物流協(xié)會直接頒發(fā)的CTL證書，并可在名片等文件上注明所獲得的CTL資格。

　　據(jù)悉，具體的考試時間及培訓(xùn)細(xì)節(jié)正在積極籌劃之中。