出口外貿已經成為了中國中小企業的一條重要生命線。 海關 總署公布的資料表明，2006年上半年我國外貿進出口總值達6450.3億美元，其中，出口已達3423.4億美元，比去年同期增長了32.7%。在出口貿易額大幅提升的同時，我國的外貿伙伴的范圍也在急速擴張， 海運 是現階段重要的外貿運輸方式，因此，出口外貿型企業當然應該仔細了解各個國家 港口 在進口方面有哪些特殊的規定。
亞洲
日本：日本港務局對進口煙花規定：去往第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外 ；每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。
新加坡：新加坡港方規定裝有危險品的船只不得停靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方支付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，應要求發貨人付危險品補貼。
菲律賓：麻袋包裝的進口貨物，必須先經熏蒸才得進口 ；危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。
巴基斯坦：卡拉奇港務局規定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其他染 料等，必須打托盤或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受懸掛印度、南非、 以色列、韓國和臺灣旗幟的船舶靠港。
伊朗：伊朗稅法第90款規定，在伊朗 港口 裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運 費的50%征收運費稅。進口貨免征運費稅。
沙特阿拉伯 ：沙特政府規定所有運往沙特的貨物不準經亞丁轉船。 吉達和達曼港務局規定：凡經往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物 也要先打托盤后裝箱；袋裝貨每包凈重不得超過50公斤；貨物文件各項內容必須詳細，若收貨人是銀行，則應列明最后提單持有人的詳細名稱和地址；收貨人須在船舶到港后二個星期內提貨，否則將予拍賣。
阿拉伯聯合酋長國 ：迪拜和阿布扎比港衛生當局規定凡進口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛生健康說明書，否則港方不予卸貨。
黎巴嫩 ：黎巴嫩獸醫衛生檢疫法規定凡進口活動物、畜產品及其制品、所有易腐壞的罐 頭和食品，均須隨船攜帶有關生產國出具的正式衛生證書，無證書的商品禁止入港。
馬爾代夫 ：未經馬爾代夫國內事務部允許,不準進口各種毒品和硫酸、硝酸鹽、危險動物等；未經馬爾代夫對外事務部允許，不準進口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。
美洲
加拿大 ：加拿大政府規定去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯， 因為這兩個 港口 不受冰凍影響。
阿根廷 ：阿根廷法律規定收貨人遺失提單必須向 海關 申報，經 海關 同意后由船公司或由船公司委托代理簽發另一套提單，同時向有關機構遞交一份聲明認定原始提單失效。
美國 ：到美國和將在美國境內卸貨的貨物除遵循美國海關裝船前24小時提交艙單的規則外，還需要滿足：提單所示發貨人或收貨人或通知人必須為合約客人；貨物包裝方面，在提單的品名描述部分請注明該票貨物是熏蒸放氣或非木質包裝。若是熏蒸放氣，提單的品稱描述欄將顯示：“THE CONTAINER HAS BEEN PROPERLY AERATED AT LEAST FOR 24 HOURS AFTER FUMIGATION，CARGO TRANSPORT UNIT UNDER FUMIGATION”；若是非木質包裝，提單的品名描述欄將顯示：“THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS”。客戶發送給我司的提單資料上，請注明是熏蒸放氣或非木質包裝，否則將默認該票貨物為“非木質包裝”，并以此申報。貨物通過美國海關時需要一些的特殊 單證 ：提單上發貨人一欄必須顯示發貨人的詳細名稱、地址及聯系方式，或美國海關根據“Automated Commercial Environment（ACS）”所規定的識別號碼。如果由于發貨人資料不詳細導致貨物不能裝船，或在目的港不能卸貨、清關等一切后果及由此引起的罰金將由發貨人自行承擔 ；收貨人（CONSIGNEE）必須為該票貨物的直接收貨人，提單上收貨人一欄必須顯示詳細名稱，地址（具體為：號碼、街道、城市郵編、洲名，不允許僅有郵箱地址），聯系方式及聯系人或ACS識別號碼；非具名提單（收貨人一欄顯示為“TO ORDER”的提單）的發貨人請務必在相應的截止提單時間之前提供實際收貨人的詳細資料。否則將默認通知人為直接收貨人。如果由于收貨人資料不詳細導致貨物不能裝船，或在目的港不能卸貨、清關等一切后果及由此引起的罰金將由發貨人自行承擔。發貨人必須提供詳細準確的毛重、體積、件數、品名及正確的柜號、柜型和封簽號。件數應體現最小的外包裝單位，如“CARTON、PACKAGES、WOODEN CASE”，不允許以PALLET作為最小包裝單位。品名應盡量詳細，能描述出貨物的性質、形狀等。提單不接受概括的品名描述，如“FAK、GENERAL CARGO、CHEMICALS、 FOODSTUFF、POLYRESIN、ACCESSORIES”等。若該票貨物無船承運人有簽發相應的貨代提單，則貨代提單的品名描述欄須體現詳細的品名。
非洲
坦桑尼亞 ：坦桑尼亞港務局規定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉運到贊比亞、 扎伊爾、盧旺達和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標志， 以便分類，否則船方將收取貨物分類費。
吉布提 ：吉布提港口規定在該港轉運的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應明確填寫最終目的港，如WITH TRANSHIP－MENT TO HOOEIDAH，但必須注意，不能將上述內容填 在提單目的港一欄內，而只能在抬頭上或提單其它空白處表明，否則海關將視作吉布提本港貨，而且要收貨人交付進口稅后才放行。
肯尼亞 ：肯尼亞政府規定凡對肯尼亞出口貨物均需在肯尼亞的保險公司投保。不接受 CIF 條款。
科特迪瓦：阿比讓海關規定：提單和艙單所列貨物名稱應具體詳細，不能以貨類代替，如不按上述規定辦理，承運人為此產生的海關罰款將由托運人承擔 ；經阿比讓過境去馬里、布基納法索等內陸國家的貨物，提單和船務單據及貨物運輸包裝上，均需注明“ 科特迪瓦過境”才能免稅，否則要征收附加稅。
尼日利亞：為防止不法商人套匯，尼日利亞中央管理部規定，所有進口貨物發出前需經瑞士通用公證行分支代理機構檢驗合格，取得“CLEAN REPORT OF FINDINGS”，收貨人方可清關提貨。
大洋洲
澳大利亞 ：澳大利亞港務局規定木箱包裝貨物進口時，其木材需經熏蒸處理，并將熏蒸證書寄收貨人。如無木材熏蒸證書,木箱將被拆除燒毀，更換包裝費用均由發貨人負擔。
新西蘭 ：新西蘭港務局規定集裝箱的木質結構及箱內的木質包裝物和墊箱木料等必須經 過檢疫處理后方可入境。
斐濟：斐濟海關規定彈簧刀和舊衣服禁止進口。
歐洲
荷蘭：鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎”制度，對載重5萬噸以上的原油輪，按其設備、航運等方面的情況評出等級，若取得高等級，在進港運費方面給予折扣。鹿特丹港務局對安全且無害于生態環境 的船舶，在停泊該港時減收港口費。
