某糧油進(jìn)出口公司于1994年4月以 CIF 條件與英國(guó)喬治貿(mào)易有限公司成交一筆出售棉籽油貿(mào)易。總數(shù)量為840公噸，允許分批裝運(yùn)。對(duì)方開(kāi)來(lái) 信用證 中有關(guān)裝運(yùn)條款規(guī)定：“840M/Tons of cottonseed oil. Loading port：Guangzhou.Partial shipments are allowed in tow lots， 460M/Tons to London not later than September15，1994.380M/Tons to Liver pool not later than October 15，1994.”(840公噸棉籽油，裝運(yùn)港：廣州，允許分二批裝運(yùn)。460公噸于1994年9月15日前至倫敦，380公噸于1994年10月15日前至利物浦)。糧油進(jìn)出口公司于8月3日在黃埔港裝305公噸至倫敦，計(jì)劃在月末再繼續(xù)裝155公噸至倫敦的余數(shù)，9月末再裝至利物浦的380公噸。第一批305公噸裝完后即備單辦理議付，但單據(jù)寄到國(guó)外，于8月15日開(kāi)證行提出 單證 有如下不符：

　　“1.我 信用證 只允許分二批(intwolots)裝運(yùn)，即460公噸至倫敦，380公噸至利物浦。你于8月3日只裝305公噸至倫敦，意即至倫敦余155公噸準(zhǔn)備繼續(xù)再裝。這樣違背了我 信用證 規(guī)定。

　　2.我信用證規(guī)定裝運(yùn)港為廣州港(Loading port：Guangzhou)，根據(jù)你提單上記載，其裝運(yùn)港為黃埔(Huangpu)，不符合我信用證要求。

　　以上二項(xiàng)不符點(diǎn)，請(qǐng)速告你方處理的意見(jiàn)。”

　　糧油進(jìn)出口公司對(duì)開(kāi)證行上述的單據(jù)異議認(rèn)為是故意挑剔，于8月19日對(duì)開(kāi)證行作出如下答復(fù)：

　　“關(guān)于第XXX號(hào)單據(jù)，你行所謂不符點(diǎn)，我們認(rèn)為完全 單證 相符：

　　1.關(guān)于分批裝運(yùn)問(wèn)題，你信用證是這樣規(guī)定的：“Partial shipments are allowed in two lots，460M/Tons to London not later than sept.15，1994.380M/Tons to Liverpool not later than October 15，1994.”上述“Partial shipments are allowed in two lots.”即在二批之中又允許分批裝運(yùn)。其意思就是在460公噸至倫敦和380公噸至利物浦的二批之中又允許再分批裝運(yùn)，“in two lots”是指在二批之中。故我在至倫敦460公噸之中分305公噸和155公噸而批裝運(yùn)，完全符合信用證要求。

　　2.信用證規(guī)定裝運(yùn)港：廣州，我們就是從廣州的黃埔(Huangpu)港裝運(yùn)的，黃埔港是廣州的一個(gè)具體 港口 。我們的黃埔港裝運(yùn)，并未超出你信用證規(guī)定的廣州范圍內(nèi)，故仍然符合信用證要求。

　　以上二項(xiàng)我們認(rèn)為 單證 相符，請(qǐng)你行按時(shí)付款。”

　　糧油進(jìn)出口公司發(fā)出上述反駁意見(jiàn)后，于8月26日又接到開(kāi)證行的答復(fù)：“你8月19日電悉，并征求申請(qǐng)人的意見(jiàn)，茲答復(fù)如下：

　　1.對(duì)于分批裝運(yùn)問(wèn)題，我們信用證條款原文是這樣規(guī)定的：“Partial shipments are allowed in twolots，460 M/Tons to London not later than September 15，1994. 380M/Tons to Liver pool not later than October 15，1994.”該條款意思很明確：只允許分二批裝運(yùn)，即分460公噸至倫敦，380公噸至利物浦，每批之中不能再分批。你方認(rèn)為每批之中又可以再分批，完全是錯(cuò)誤的，是對(duì)原條款錯(cuò)誤理解.按你方解釋則變成多批裝運(yùn)，如果是這樣多批裝運(yùn)，而信用證又何必規(guī)定分“二批”?

　　2.裝運(yùn)港問(wèn)題，據(jù)我們了解，從 港口 名稱(chēng)來(lái)說(shuō)，廣州與黃埔同樣是二個(gè) 港口 名稱(chēng)。我們信用證規(guī)定“Loading port：Guangzhou”其意即裝運(yùn)港是在“Guangzhou port”。我信用證所指的廣州是港口名稱(chēng)-----廣州港，而你8月19日電中解釋為廣州市，顯然是錯(cuò)誤的。根據(jù)UCP500規(guī)定，單據(jù)表面上與信用證條款不符，就是單證不符。我信用證為“Guangzho”，你提單為“Huangpu”，兩者表面上相差甚遠(yuǎn)，就是單證不符。根據(jù)以上所述，其不符點(diǎn)是明顯存在的，確實(shí)無(wú)法接受你方單據(jù)。請(qǐng)速告單據(jù)處理的意見(jiàn)。

　　糧油進(jìn)出口公司接到開(kāi)證行上述意見(jiàn)后，即邀請(qǐng)幾個(gè)單位的單證專(zhuān)業(yè)人員共同探討研究。結(jié)果認(rèn)為開(kāi)證行所提出的異議是正確的，糧油進(jìn)出口公司以前向開(kāi)證行所提的反駁意見(jiàn)是錯(cuò)誤的。糧油進(jìn)出口公司只好向買(mǎi)方喬治貿(mào)易有限公司商洽，由于沒(méi)有按對(duì)方要求分批裝運(yùn)，最后答應(yīng)賠償對(duì)方由此而造成的損失。對(duì)于信用證尚未裝運(yùn)的余額由對(duì)方負(fù)責(zé)進(jìn)行適當(dāng)修改信用證條款，才告結(jié)案。

　　分析：

　　本案例的糧油進(jìn)出口公司對(duì)于信用證條款的理解比較差.信用證規(guī)定：“Partial shipments are allowed in two lots.”就是允許分二批裝運(yùn)，意思很明確，其實(shí)就是“Partial shipments are allowed only in two lots.”的意思，怎能理解為分三批以上裝運(yùn)?開(kāi)證行第一次提出異議時(shí)，糧油進(jìn)出口公司沒(méi)有引起注意，進(jìn)行研究，反而認(rèn)為對(duì)方無(wú)理挑剔。他們以自己主觀的理解向國(guó)外提出反駁，其處理問(wèn)題態(tài)度是不夠慎重的。

　　單據(jù)做到單與證相符，尤其表面上與證相符，是信用證項(xiàng)下的制單最根本的要求。如本案例的裝運(yùn)條款，信用證規(guī)定裝運(yùn)港：“Guangzhou”(廣州)，而單據(jù)是“Huangpu”(黃埔)。不但兩者在文字表面上下不一致，而且實(shí)質(zhì)上還是兩個(gè)不同的港口，所以顯然是單證不符。

　　造成本案例的單證不符，主要由于審查信用證時(shí)對(duì)條款掌握不嚴(yán)，對(duì)信用證條款理解模糊。例如裝運(yùn)港問(wèn)題，雖然“廣州”這個(gè)名稱(chēng)既是城市名，又是港口名。信用證明確規(guī)定“Loading port：Guangzhou”(裝運(yùn)港口：廣州)，當(dāng)然是指廣州港口裝運(yùn)，不可能指在廣州城市內(nèi)裝運(yùn)。由于在審證時(shí)沒(méi)有注意這個(gè)問(wèn)題，所以裝船時(shí)才決定在黃埔港裝。其次，公司有關(guān)的單證人員在繕制單據(jù)時(shí)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。信用證規(guī)定廣州，你提捉單為黃埔，從表面上看兩者完全不符。信用證項(xiàng)下的單據(jù)唯一要求就是掌握表面上單與證完全相符，單證人員直至文單議付后仍未發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，議付行也沒(méi)有察覺(jué)這個(gè)問(wèn)題，實(shí)在令人難以理解。

　　所以審證工作是一項(xiàng)重要而又細(xì)致的工作，需要對(duì)條款有一定理解能力的人員擔(dān)任這項(xiàng)工作，才能對(duì)企業(yè)起到把關(guān)的作用。出口業(yè)務(wù)的程序從成文簽訂合同到備貨、審證、改證、租船訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)直至裝運(yùn)，每一個(gè)程序出現(xiàn)問(wèn)題，最后均在單證工作上暴露出來(lái)，造成單證不符，被對(duì)方拒付貨款或拒收貨物。本案例裝船時(shí)錯(cuò)在黃埔港裝船，由于審證人員沒(méi)有理解“Loading port：Guangzhou”就是指廣州港口裝船，并非指廣州市。如果審證時(shí)能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)研究，就不致于造成如此損失。

　　據(jù)了解糧油進(jìn)出口公司當(dāng)時(shí)在裝船前由于貨物庫(kù)存?zhèn)}接近黃埔港，所以有關(guān)儲(chǔ)運(yùn)人員提出能否船靠黃埔港裝船。問(wèn)題提到審證人員，要審證人員核對(duì)信用證是否允許?審證人員認(rèn)為信用證要求在廣州裝運(yùn)，黃埔港屬于廣州市，我在黃埔港裝運(yùn)并未超越信用證規(guī)定的范圍，則答復(fù)：信用證允許在黃埔港裝船。所以，在裝運(yùn)這個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有做好工作，是受審證這個(gè)環(huán)節(jié)影響，最后又落在單證工作上，造成單證不符。分批裝運(yùn)問(wèn)題也同樣由于貨源和船艙不足，但審證人員認(rèn)為可以再分批，所以又造成違背信用證規(guī)定，又是一個(gè)單證不符。

　　總結(jié)起來(lái)，外貿(mào)企業(yè)在簽訂合同后主要須抓四項(xiàng)工作：即貨、船、證、款。上述本案例的問(wèn)題就是“貨”、“船”與“證”沒(méi)有銜接好，最后造成“款”無(wú)法收回。如此看來(lái)，審證工作在這個(gè)過(guò)程中是中心工作。審證工作沒(méi)有做好，條款理解不清，往往就造成產(chǎn)重?fù)p失，應(yīng)引以為戒!