1.船邊交貨（——指定裝運港）： FAS

    賣方負責將貨物交至裝運港買方指定的船邊，若買方所派船只不能靠岸，賣方應負責用駁船把貨物運至船邊，賣方在船邊完成交貨義務。

    裝船，出口結關的手續和費用，均由買方承擔。

    如買方無法直接或間接辦理出口手續，則不宜采用這一方式。

    2.工廠交貨(......指定地點）： EXW

    賣方在其商品的產地或儲存地將貨物交由買方處置，即完成了交貨義務、買方則負責自行將貨物裝運，并承擔其間的全部風險、責任和費用。包括貨物出入境手續和費用。

    這個 術語 是賣方承擔義務最少的貿易 術語 ，如買方無法直接或間接辦理貨物出境手續時，則不宜采用這一方式。

    3.邊境交貨（......指定地點）： DAF

    賣方負責辦理貨物的出口結關手續，將貨物運至邊境的指定交貨地點（出口國或進口國的邊境），將貨物交由買方處置，即完成交貨義務。 這一 術語 主要適用于毗鄰國家之間的陸路運輸交易。但術語本身對運輸方式來加限制。

    4.目的港船上交貨（......指定目的港）： DES

    賣方負責將貨物運至指定的目的港，在目的港船上將貨物置于買方的控制之下，即完成了交貨義務。

    DES 和 CIF 在主要價格構成上有相同之處，即貨價中都包含運費和保險費。但買賣雙方在貨物交接手續、費用和風險責任劃分上不同。主要表現在以下四個方面。

    CIF 是象征性交貨，買方應憑單付款； DES 是實際交貨。賣方必須把貨物置于買方實際控制之下，買方才有責任付款。

    費用和風險的責任劃分不同。 CIF 以裝運港船舷為界；而DES以在目的港實際交貨后為責任轉移的界限。

    保險性質不同。CIF中賣方辦理保險是一種義務，應按臺同或慣例規定履行；而DES賣方是為自己買保險，不構成一種義務。

    CIF合同為裝運臺同，只規定裝運時間；DES合同為交貨合同。必須規定到貨時間。

    5.目的港碼頭交貨（......指定目的港）： DEQ

    賣方負責將貨物運至指定目的港，并卸至碼頭賣方還應負責取得進口結關的有關證件，辦理進口手續，然后將貨物置于買方的控制之下。

    通常情況下， DEQ 后面應加注“Duty Paid”，即由賣方支付進口關稅、進口增值稅等稅、捐。

    如果雙方當事人同意賣方不負擔增值稅（VAT），則應加注 “VAT Unpaid”。

    如果雙方當事人同意由買方負責辦理進口結關手續并支付關稅，則應加注“Duty UnPaid”。

    6.未完稅交貨（......指定目的地）： DDU

    賣方將貨物運至進口國的指定地，交由買方處置，賣方并承擔貨物運至該處的費用和風險（不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官費，以及辦理 海關 手續的費用和風險）。買方必須負擔由于他未及時辦理貨物進口結關手續而引起的額外費用和風險。

    該術語適用于各種運輸方式，實際業務中貨物均以集裝箱方式裝載。

    7.備完稅后交貨（......指定自的地）： DDP

    賣方將貨物運至進口國的指定地點，交由買方處置。賣方還應承擔交貨前的一切風險、責任和費用，其中包把貨物進口報關的手續和費用，以及支付進口關稅和其他捐稅。

    與 EXW 相反， DDP 是賣方所承擔的義務最多的貿易術承術語。

    本術語適用于各種運輸方式。實際業務中貨物均以集裝箱方式裝載