集裝箱是現(xiàn)代化運輸工具，全面應用時間還不長，利用率不高，一個20英尺集裝箱，容積是33m3，一般裝25m3，利用率約為75%;一個40英尺集裝箱，容積是67m3，一般裝55m3 ，利用率約為82%。如果包裝箱本身裝載不飽滿，那么，集裝箱的實際利用率會更低。這是目前運輸?shù)默F(xiàn)狀。那么，如何可以讓貨柜裝得更多呢？

　　1　提高集裝箱裝載量的途徑

　　針對集裝箱利用率低的現(xiàn)狀的分析，我們從下面幾個方面進行技術攻關。

　　1.1　建立適合集裝箱的包裝箱設計的新思路

　　當選定某種集裝箱作運載工具時，運載空間就已經(jīng)確定了，當某種貨物的包裝方式確定了， 這箱貨物包裝箱的體積也應大致確定。怎樣才能求得集裝箱的最大裝載量呢?我們認為必須滿足二個條件：

　　第一，包裝箱要裝盡可能多的貨物。

　　第二，集裝箱要裝盡可能多的包裝箱。 為了達到這兩個目的，我們自己設計制造了并獲得了專利的測量工具——三維卡尺。三維卡尺可以造成一個相對封閉的條件，對貨物進行測量。貨物全部包容在內，并受到一定的擠壓， 因而可以測量這箱貨物的真實體積。改變貨物的堆碼方式，可以測得不同形狀的數(shù)個真實體積，分別加上相關的包裝厚度就可以得到不同的包裝箱體積，分別對這些包裝箱進行裝箱計算，可以得到不同的裝箱數(shù)量，因而不難選出適合裝集裝箱的箱形來。同時，還可以根據(jù)需要，進行形體調整，改進箱形。

　　最佳箱形一般是能夠確定的。絕大多數(shù)貨物的箱形可以有多種形式，總可以找出其中一種最適合裝集裝箱的箱形來。同時，還可以根據(jù)需要，進行形體調整，改進箱形。

　　最佳箱形一般是能夠確定的。絕大多數(shù)貨物的箱形可以有多種配式，總可以找出其中一種最 適合裝集裝箱的箱形。我們可以遵循這樣的原則去思考尋找，就不難達到目的：

　　1)貨物的裝箱率是不是可以改變，裝箱數(shù)量不同，外形尺寸必然不同;

　　2)貨物的排列方式是不是可以改變，排列方式不同，外形尺寸必然不同;

　　3)包裝箱的開啟方向是不是可以改變，開啟方向不同，外形尺寸必然不同(開啟方向包裝 尺寸較其它方向尺寸大)。

　　1.2　建立能夠交流裝箱意圖的表達方式

　　從包裝箱的設計到裝箱出運，至少要涉及三個單位，即生產(chǎn)廠家、經(jīng)營企業(yè)、集裝箱站，歷時 十來天。因此，裝箱意圖應該有一個大家都能明了的表達方法。一般簡單的堆碼，可以通過語言、文字表達，也可以通過分層的平面圖來表達，但要表達比較復雜的裝箱方法，尤其是有幾種包裝箱的裝箱方法，這些方式就難以表達清楚。我們通過長期對集裝箱裝卸過程的了解，采用主體示意圖來表達，它能直觀地反映每一種排列的立體方位和圖例，便于裝箱作業(yè)。尺寸標注全面，便于檢查集裝箱各方向預留間隙。立體示意圖的制作也很簡便，圖紙和包 裝箱的方位圖都是事先印制好了的，使用時只需在圖紙上劃幾條平行線、填寫數(shù)字、剪 貼一下就行了。

　　1.3　建立便于設計包裝箱的標準箱和數(shù)據(jù)庫

　　為了比較方便地找出適合集裝箱的箱體尺寸，按照各種集裝箱的不同規(guī)格，分別編制出不同的標準箱規(guī)格來，并且將平時各種利用率高、裝載比較成功的箱體匯編起來，建立數(shù)據(jù)庫，供在測量、確定箱體尺寸時參考。盡量采用標準箱或利用率高的箱形，可提高設計速度。只要不斷積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，設計包裝箱會越做越快，越做越好。

　　2　充分利用集裝箱的新局面及前景

　　我們公司采用“提高集裝箱裝載量”新技術后，現(xiàn)在已達到：一個20英尺集裝箱可以裝30～ 3 m3 ，不少于2 m3;一個40英尺集裝箱可以裝60～64 m3，不少于58 m3， 利用率可達90%～96%。每個集裝箱可多裝3～9m3貨。由于包裝箱和集裝箱的利用率都提高了，使得某些商品的裝載量得到大幅度的提高。如我們公司的主要出口商品全睛童裝和全 睛長褲，20英飛集裝箱的裝載量都由2 500打提高到3 500打，提高裝載量達40%。

　　現(xiàn)在每運費每立方米拼箱價50～230美元，包箱價40～150美元，每個集裝箱可節(jié)約運費100 美元以上。1997年我們公司全年節(jié)約 海運 費約4.5萬美元。這項技術目前還沒全面推廣，如果全面推廣了，可以節(jié)約更多的運費。

　　應用這項科技成果之后，不僅為我們公司帶來了可觀的經(jīng)濟效益，也給公司員工的精神面貌帶來了變化。現(xiàn)在業(yè)務員都真正重視包裝和運輸工作了，只要生產(chǎn)好了一箱貨物，他們就會 和生產(chǎn)廠家一起設計包裝箱，充分利用好集裝箱運力，并在訂單時就考慮以整柜能裝的最大數(shù)量或數(shù)量區(qū)間成交。

　　生產(chǎn)廠家也發(fā)生了可喜的變化，他們改變了落后原始的設計方法，在設計包裝箱前，要弄懂計算理論，了解集裝箱資料，要和業(yè)務員商討方案，用測量工具多次測量、計算，反復比較才最后確定箱體。裝箱后還要向經(jīng)營單位反饋實際尺寸。

　　由于生產(chǎn)廠家、經(jīng)營企業(yè)已經(jīng)作好裝箱的前期準備工作，集裝箱站只要按照裝箱示意圖具體操作就可以了。這樣，可以加快裝箱速度，提高服務質量。

　　以集裝箱裝運包裝方式運輸?shù)纳唐泛芏?，集裝箱運費較高，如果我們能重視每批貨物的包裝和運輸，定能節(jié)省十分可觀的運費。這項技術如果在全國推廣，實現(xiàn)全國所有企業(yè)，不管哪個工廠生產(chǎn)加工的產(chǎn)品，也不管在哪個 地 方裝箱，都達到了充分利用集裝箱的目的，那么，全國每年節(jié)省的運費將達到數(shù)億美元。