2008年，、阿迪達斯、安踏、李寧(02331.HK)四家公司的中國市場份額之和是44.0%，2016年這一數字已達到54.7%。

多位行業人士表示，未來中國體育用品行業仍將「強者愈強」，國內綜合性運動品牌約有三家能與耐克、在中國市場同場競技，其他品牌只能在各細分市場中尋覓生存機會，稍有不慎就會成為下一個德爾惠。

耐克、達斯加大供應鏈投資

2018年4月，阿迪達斯全球第二座完全自動化的機器人速度工廠(SpeedFactory)正式開張。該工廠位于美國亞特蘭大，占地約合6874平方米，只雇傭大約150名員工。其第一家速度工廠于2015年在德國安斯巴赫建造，在2017年10月推出首個產品系列。阿迪達斯的目標是，在2020年之前，讓兩座工廠年產量合計達到100萬雙。

實際上，耐克早在2013年就開發出一款名為蒸汽激光爪(VaporLaserTalon)的3D打印運動鞋。2018年4月，耐克推出了新款ZoomVaporflyElite運動鞋，采用了FlyPrint鞋面，首次將3D打印織物技術運用于功能性運動鞋。

對于運動品牌來說，3D打印并不只是一個產品標簽，更是一種生產模式的再造。耐克公開數據顯示，Flyprint總體設計用時比以往的生產方式快了16倍。而阿迪達斯品牌戰略副總裁JamesCarnes表示，新的3D技術可以讓阿迪達斯在本地制造產品并縮短運輸時間，同時大幅降低成本，因為我們不需要制作一套完整的模具。

據《華爾街日報》報道，摩根士丹利預計，到2023年，耐克與阿迪達斯近20%的鞋履生產將轉移到自動化程度更高的工廠，以保證生產效率和迅速交付，而且比傳統工廠更適用于定制化。

值得關注的是，在耐克和阿迪達斯兩大巨頭加大供應鏈投資的同時，如今越來越多的品牌加入到供應鏈改造的浪潮中來。

國內運動品牌供應鏈觀念淡薄

稍有不慎就會成為下一個德爾惠

受訪人士坦言，國內大部分運動品牌還處于供應鏈意識淡薄階段，大部分企業對供應鏈概念不理解。

他說，供應鏈是從價值鏈的整體效率出發，設計完整的工作流，打破企業各部門的條塊分割，共享需求和供應的動態。

而目前企業的營銷、計劃、制造、物流、采購部門都是相對獨立的，彼此孤立運作，在協同的過程中，部門間難免會發生利益上的沖突。以產品部門與采購部門為例，產品部門會從重要客戶和特定需求出發制定采購計劃，而采購部門則會從整體預算控制的角度考慮來做物料的采購，這樣以產品為導向和以客戶為導向的不同計劃就會產生差異。