上述消息報(bào)道稱，國內(nèi)物流業(yè)成本相當(dāng)于國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的18%，高于南印度、南非等發(fā)展中國家的13%-14%，并且是發(fā)達(dá)國家的兩倍。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國網(wǎng)購平均不到100元，但僅運(yùn)費(fèi)就達(dá)8-15元。

　　申通有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了人工成本，油費(fèi)、高速公路費(fèi)等占據(jù)快遞成本的重要部分，國內(nèi)汽車運(yùn)輸面臨著高昂的過路費(fèi)，甚至某些地區(qū)還存在亂罰款現(xiàn)象。據(jù)了解，目前我國快遞業(yè)主要有公路、航空兩種運(yùn)輸形式，其中公路運(yùn)輸占主導(dǎo)地位。

　　此外，國內(nèi)快遞業(yè)資源配置水平也不高。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，中國與美國等發(fā)達(dá)國家相比，公路運(yùn)輸空駛率高。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，國內(nèi)公路運(yùn)輸中，1/3的卡車在回程中無法拉到貨物。國內(nèi)大部分倉庫都十分老舊，并且沒有機(jī)械化運(yùn)作。貨物在國內(nèi)運(yùn)輸過程中，甚至交通工具轉(zhuǎn)運(yùn)要多達(dá)十幾次。

　　面臨高昂的物流成本，日前，中國鐵路總公司首次推出“電商專列”，主要針對(duì)網(wǎng)絡(luò)購物，力圖降低物流成本。在業(yè)內(nèi)看來，中國具有豐富的鐵路資源，鐵路運(yùn)輸相較于公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸具有較大的成本優(yōu)勢，但大范圍推廣仍需時(shí)日。（中國鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心。合作媒體： ）