“下班回家路上，順便捎個快遞，還能掙一筆外快。”去年，一種類似“快遞版”打車軟件的“人人快遞”迅速躥紅，在全國各大城市流行開來，人人爭做快遞員。

　　統計數據顯示，在一年的時間里遍布77個城市，注冊用戶達到500萬人，其中申請注冊成為自由快遞員的有150多萬人。有自由快遞員在情人節當天有300元入賬。

　　但因未取得快遞企業資質、涉及快遞安全等問題，人人快遞一直為部分人群所擔憂。對此，上海市郵政管理局局長曾軍山明確表示，“人人快遞”已涉及到違法經營，“人人快遞”在上海從事相關業務，未取得任何資格證。人人快遞這一經營方式還存在嚴重的安全隱患，根據行業規范，一個快遞從發出到對方收到，要經過驗收、轉運、安全檢查等多個環節的把關，但人人快遞將這些環節全部忽略，為違法分子提供通道，比如為毒品運送等提供便捷。目前，有關部門已叫停“人人快遞”。除了快件安全遭質疑，自由快遞員的利益也無法保障。

　　在業內人士看來，人人快遞只是一個平臺，他與自由快遞員之間并不是雇傭關系，也就是說假如貨物運輸出現問題，人人快遞可能承擔的責任很輕，甚至免于擔責，快遞員將面臨損失，若快遞員發生人身安全事故，很可能將由快遞員自身承擔。

　　在人人快遞有關負責人看來，人人快遞只是被大家誤讀為快遞公司，其實只是一個同城生活類的眾包平臺，希望同城人之間能相互幫助。

　　在此之前，湖北、河南等地均因此叫停人人快遞，人人快遞一度陷入巨大的市場危機。但有業內人士表示，人人快遞作為新興的事物難免會存在一些問題，社會還應給予更多的包容。

　　有業內人士指出，作為一種新的模式，人人快遞還有許多可取之處，當天達、無紙化、免分揀這些都不是傳統快遞可以輕易辦到的。這種新的快遞模式考驗著客戶對傳統快遞脆弱的黏合度，可能成為以后行業的主要發展趨勢。（中國鞋網-最權威最專業的鞋業資訊中心。合作媒體： ）