順豐的這款物流產(chǎn)品取名“物流普運”，主要針對20kg以上的大貨。“順豐從倉儲到小件再到大件陸運，已形成針對客戶不同需求的服務(wù)生態(tài)鏈。”泉州順豐運輸有限公司公共事務(wù)部負(fù)責(zé)人柯先生表示，在電子商務(wù)的消費模式下，以家居產(chǎn)品為代表的大貨囿于物流制約，走不出區(qū)域的困境亟待改變，而緊隨而至的就是物流如何向快遞的高信息透明化、高產(chǎn)品及高運輸頻率等模式轉(zhuǎn)變。“現(xiàn)代物流快遞化”已成發(fā)展趨勢，這也是順豐的優(yōu)勢所在。

　　據(jù)悉，這款有著順豐基因的“物流普運”從業(yè)務(wù)設(shè)計上實現(xiàn)了重貨“門到門”“收二派四”等快遞化的運營內(nèi)容。而事實上，與快遞行業(yè)高度集約化不同，目前國內(nèi)物流市場呈現(xiàn)小、散、亂的格局，多數(shù)企業(yè)沒有多余精力拓展網(wǎng)絡(luò)。因而，傳統(tǒng)物流一般不提供門到門服務(wù)，不少物流企業(yè)承接的訂單起價及續(xù)重單價往往只有快遞公司一半或者更少，但是用戶一旦要求提供“門到門”服務(wù)，加價可能達(dá)到運價的兩倍，甚至高于快遞公司報價。

　　“順豐推出物流普運，事實上是解決了傳統(tǒng)物流業(yè)難以解決的‘最后一公里’的問題。”柯先生告訴記者，順豐物流普運于今年3月10日-3月31日期間開始在全國44個城市試點推廣，泉州作為試點城市之一，已于4月1日正式上線。

　　“公司雖然也有承接零擔(dān)的貨物，但大宗貨物也不少，順豐物流普運的啟動對我們公司并不會造成影響，業(yè)務(wù)類型不一樣。”偉安貨運相關(guān)負(fù)責(zé)人曾先生表示，順豐該項業(yè)務(wù)的收費標(biāo)準(zhǔn)略高于公路運輸大佬德邦、天地華宇的報價。順豐通過較高價位的設(shè)定，鎖定較為高端的普運物流市場，好比其在快遞領(lǐng)域?qū)Ｗ⑸虅?wù)件，與本土以大宗貨運為主的物流公司定位不一樣。

　　“應(yīng)該說晉江傳統(tǒng)的物流企業(yè)幾乎不會受到影響，這一類型的業(yè)務(wù)很多都被德邦拿走了，剩下的走大宗貨運的依舊還是會走大宗貨運。”業(yè)內(nèi)人士指出，順豐速遞該項業(yè)務(wù)的推出，與當(dāng)前本土傳統(tǒng)物流的業(yè)務(wù)類型很少存在重疊，主要競爭的還是德邦這一類型的公路運輸。（中國鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心。合作媒體： ）