【中國鞋網(wǎng)-設計師風采】Rob Dolan 羅伯·多蘭畢業(yè)于克利夫蘭藝術學院,并獲工業(yè)設計美術學士學位。我之前也設計過四輪越野車,其實輪胎和鞋底的特質是非常像的,抓地力和穩(wěn)定性,都是為了取得更好的表現(xiàn)。

Rob Dolan 羅伯·多蘭畢業(yè)于克利夫蘭藝術學院,并獲工業(yè)設計美術學士學位。畢業(yè)后曾為雅馬哈汽車公司設計摩托雪橇、摩托艇、輕型摩托車等。加盟后,多蘭所領導的設計團隊成功設計出了多款創(chuàng)新鞋類產(chǎn)品。

知名球鞋設計師:

在享受高科技的奇妙感受之余,有不少粉絲懷揣成為球鞋設計師的夢想?一款球鞋是怎么設計出來的?設計最重要的是什么?昨日,耐克跑步鞋類高級設計總監(jiān)羅伯·多蘭接受了記者的采訪,聽聽他的經(jīng)驗吧 新快報:“聽說你原來是摩托車的設計師,你覺得設計摩托車和設計跑步鞋的區(qū)別在哪里?”

多蘭(以下簡稱“D”):“實際上,其實兩者的相似之處會比大家想象的多。我之前在雅馬哈負責產(chǎn)品設計,他們是一個講求速度和競賽的公司,從某種意義上說我現(xiàn)在在耐克做的事情也是這樣,我們設計跑鞋也是為了幫助運動員在競賽中提高成績。設計中很多的工作是和人體有關的,比如當你坐在車上,你身體的位置,手柄、座位的設計,所有的東西都是為了更符合動力學的要求,這和鞋的設計很像,都與使用者的體驗非常相關。同時賽車類項目和傳統(tǒng)體育競技所追求的特質也有很多相似的地方。例如超級摩托追求速度,輪胎的抓地力,穩(wěn)定性。我之前也設計過四輪越野車,其實輪胎和鞋底的特質是非常像的,抓地力和穩(wěn)定性,都是為了取得更好的表現(xiàn)。”

記者:“設計摩托車的科技含量更高吧?”

D:“在這一點上確實是不一樣的。設計摩托車需要了解很多工程類的知識,更偏向于機械性能。設計需要對人的身體有更深的理解。”

記者:“你認為優(yōu)秀的設計師有什么共同點?”

D:“最好的設計師,首先是要有大量的創(chuàng)意。然后,在眾多創(chuàng)意中,他們懂得如何專注在一個解決方案上,而通常最好的方案總是最簡單的那一個。雖然最終的結果看起來很簡單,但怎么把大量抽象的、復雜的創(chuàng)意,化繁為簡,用最簡單的方式表達出來,我覺得這才是最難的。”

記者:“在中國,很多年輕人希望成為頂尖的運動鞋設計師。你對他們有什么建議嗎?”

D:“趁早!我的確看到越來越多的年輕人喜愛這一行業(yè)。我在大學之前都沒有接觸過工業(yè)設計,在那之前我只是一個喜歡畫畫的年輕人,有自己的想法,畫自己的畫,進了設計學院以后,我才發(fā)現(xiàn)并選擇了設計。現(xiàn)在的年輕人都可以很早地接觸到這些信息,正如成為運動員一樣,從小開始訓練會更好。如果知道自己喜愛做這些,就應該馬上行動,并且要專注。”

記者:“在耐克,跑鞋的設計是怎樣形成的,需要多長的時間,經(jīng)歷了什么過程?”

D:“過程是這樣的,我們會先從商業(yè)的角度考慮,提前大概三年進行計劃,形成目標。有些比較大的計劃,像我們知道的Free、Lunarlon、Air、AirMax這些系列,我們會持續(xù)地推出鞋款,但我們知道我們需要創(chuàng)新,需要解決新出現(xiàn)的問題,并帶來變革。我們會成立創(chuàng)新小組,從所有的想法當中找出大方向,然后開始拓展這些想法,在運動員中調(diào)研,接著設計鞋的原型。這些原型要經(jīng)過不斷的驗證和調(diào)整,最終形成產(chǎn)品。”

記者:“對于今年新款的Nike Free,你最喜歡哪一款?”

D:“這真的很難回答。從設計上來說我喜歡Free 3.0,整體設計非常棒。而我個人來選用的話會喜歡Free 4.0,它恰到好處,Flyknit的鞋面以及鞋底的工藝使得腳感非常好。”