快遞企業：

　　中小網點有延誤現象

　　“"雙十一"在淘寶和京東各訂了兩件東西，到目前為止，一件都沒有收到，我原來天真地以為今年的物流肯定會有改觀”，但事與愿違。昨日，家住廣州越秀區的何女士的一條微博贏得了很多人的贊同。

　　一位來自山東濟南名叫小雪的女士表示，早在11月10日，自己就在網上買了兩雙鞋，但昨天才收到一條短信提示訂單剛剛發貨，快遞單號是多少，一個多禮拜已經過去了，“快遞太不給力了”!

　　而來自國家郵政局的信息也顯示，在“雙十一”電商集中促銷活動前三天，所成訂單近2億件，已經有70%左右發送并陸續進入快遞服務環節，目前已經完成投遞并簽收的比例為55%。

　　國家郵政局同時預計，上周末(16-17日)進入快件投送高峰期。受投遞量激增以及快件流向不均衡影響，未來幾天，東北和中西部地區，快遞企業投遞壓力很大。

　　在國家郵政局公布信息中，日均寄發快件量排名前3位的城市是：廣州、上海、杭州。

　　據省郵政管理部門此前的預計，廣東“雙十一”期間，全行業處理的郵件(快件)業務量將超過8000萬件，其中最高日處理量可能突破1700萬件。網購平臺集中促銷造成快遞業務需求在短期內呈現急速高量現象，使快遞企業的網絡處理能力面臨很大壓力。

　　記者向廣東多位快遞公司負責人致電核實，他們均表示，今年快遞由于網購數量的集中爆發，讓快遞公司“壓力山大”，雖然沒有出現首次“雙十一”那種的大規模爆倉現象，“但肯定也會存在個別中小網點快遞延誤的現象，導致部分快遞投遞比較慢”。

　　消費者：

　　“雙十一”并非天上掉餡餅

　　日前，有媒體公開報道稱，“雙十一”已成為世界最大的網購交易日，然而電商過度對節日效應的依賴，增加了快遞出現滯緩、積壓、貨品損壞現象發生的概率。今年“雙十一”的退貨率已達25%，部分商家更高達40%，對于微利的快遞公司，顯然是費力不討好。

　　針對“天貓"雙十一"退貨率高達25%”的說法，天貓官方回應稱，該數據既無出處，也無任何事實，純屬造謠。同時，“物流高峰已平穩度過，物流快遞公司未出現爆倉”。

　　然而，在網購一族中，確實存在部分消費者由于“雙十一”的沖動而選擇退貨的現象。據一位家住廣州海珠區的吳女士告訴記者，“雙十一”時候自己也沒忍住加入網購“大軍”，當時看中了一款設計頗為花哨的兒童小推車，就咬咬牙花了650元買下。

　　但前兩天收貨后，吳女士發現材質、款式都與網絡上宣傳的相差太大，甚至還不如一款標價為300多元的簡易小推車，于是萌生退貨的想法。

　　沒想到店主告訴吳女士，要退貨可以，但需要自己支付運費。吳女士打遍諸多快遞公司的電話，重量僅為14公斤的兒童小推車，從廣州至浙江的退貨運費竟報價超過100元，吳女士左右對比，最后選中一家相對規模小一點的快遞公司，花了62元將小推車退了。

　　想想“雙十一”的搶購經歷，吳女士表示，“雙十一”并沒有想象中那種“天上掉餡餅”的感覺，擁堵效應造成部分快遞公司的抬價行為，也讓消費者很“受傷”。

　　專家：

　　可用價格杠桿消除

　　對于后“雙十一”效應出現的“快遞變慢遞”的現象，諸多快遞企業表示很委屈。

　　百通廣東分公司相關負責人告訴記者，為應對“雙十一”之后到來的包裹洪流，該公司與8家勞務公司、10家大中院校合作，在分公司現有1100名一線操作人員的基礎上，再增加正式工編制50%，臨時工編制100%，“雙十一”一周操作期間，廣東各個分撥操作人員接近3000人。

　　對于各家快遞企業“搶人搶車增場地”備戰“雙十一”的現象，中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，由于目前快遞行業利潤率從2005年的25%降到5%以下，“中小民營快遞企業爭奪低端快遞市場，經營區域微利或無利。”這導致即便在“雙十一”這樣的高峰旺季，也很難取得相應的收益。

　　徐勇表示，快遞企業應推出更多的“產品”，用差異化的價格為消費者提供不同層次的服務�？爝f行業可以像航空公司一樣，推行“旺季全價淡季打折”的服務。（中國鞋網-最權威最專業的鞋業資訊中心。合作媒體： ）