【-行業(yè)新聞】要想通過產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移驅(qū)動中西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，對中央政府和地方政府而言，政策的著力點在于增強國內(nèi)需求，提高地區(qū)尤其是內(nèi)地市場的可進入性。

　　以富士康為代表的一些知名制造業(yè)企業(yè)將加工工廠從沿海搬遷到內(nèi)地，再次引發(fā)了各界對制造業(yè)企業(yè)跨地區(qū)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象的關注。

　　媒體報道稱，“為了壓低成本，越來越多的沿海到中國內(nèi)地建設工廠。勞動成本和土地價格的上升使得原有的鞋業(yè)生產(chǎn)基地，如廣東等，不再像以前那么具有競爭優(yōu)勢。與此同時，交通運輸能力的大幅度提高和很多優(yōu)惠政策的出臺，使得內(nèi)陸省份和城市成為制鞋業(yè)最佳選擇地。”

　　筆者和同事最近利用中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫，對近年來中國制鞋業(yè)的空間轉(zhuǎn)移進行了相關研究。我們發(fā)現(xiàn)，中國的制鞋企業(yè)發(fā)生了明顯的空間轉(zhuǎn)移，但東進與西遷同時發(fā)生，但向東轉(zhuǎn)移更為明顯。因此可以說，中國大規(guī)模西遷的時代尚未到來。

　　跨區(qū)域的轉(zhuǎn)移未形成主流

　　由于中國現(xiàn)有的工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫沒有提供企業(yè)退出、消亡和遷移的信息，我們采用了相對轉(zhuǎn)移指標，即考察特定產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)在空間上的分布隨時間推移的變化情況。我們的數(shù)據(jù)顯示1998~2009年間，企業(yè)大規(guī)模西遷的情況卻并未發(fā)生。

　　而在空間轉(zhuǎn)移程度最高的10個制造業(yè)中，前3個都是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，分別是棉、化纖紡織及印染精加工、紡織服裝制造和皮革制品制造。這三個行業(yè)占整個制造業(yè)空間相對轉(zhuǎn)移人數(shù)的13%左右。我們還發(fā)現(xiàn)，一些高新技術制造業(yè)經(jīng)歷了較大的空間轉(zhuǎn)移，如電子計算機、電子元件制造和電子器件制造業(yè)等，均屬于空間轉(zhuǎn)移程度較高的行業(yè)。

　　從東中西的空間劃分來看，就業(yè)空間相對轉(zhuǎn)移大部分仍然在本區(qū)域內(nèi)進行，跨區(qū)域的相對轉(zhuǎn)移并未占主導。

　　具體而言，就產(chǎn)業(yè)空間相對轉(zhuǎn)移的地理指向來說，中國大多數(shù)制造業(yè)仍然聚集在沿海地區(qū)：在148個產(chǎn)業(yè)中，63個產(chǎn)業(yè)在地區(qū)之間進行轉(zhuǎn)移，相當一部分從北京、上海等大都市遷往周邊沿海省份;55個產(chǎn)業(yè)的就業(yè)顯示由內(nèi)地省份向沿海地區(qū)繼續(xù)集中，體現(xiàn)沿海地區(qū)制造業(yè)的“自我集聚”效應。

　　只有15個制造業(yè)出現(xiàn)了由沿海向內(nèi)地的空間轉(zhuǎn)移，其中一半以上是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，包括屠宰和肉加工，絲綢紡織及精加工，竹、藤、棕、草制品制造等。

　　另外，我們也發(fā)現(xiàn)內(nèi)地省份繼續(xù)保持對資源密集型產(chǎn)業(yè)的吸引力，這類產(chǎn)業(yè)的空間相對轉(zhuǎn)移主要發(fā)生在內(nèi)地省份之間。

　　為什么要轉(zhuǎn)移

　　為什么這些轉(zhuǎn)移會發(fā)生呢?經(jīng)濟學理論給出了產(chǎn)業(yè)空間布局的不同理論解釋。一種理論認為企業(yè)愿意選址在生產(chǎn)要素相對豐裕的地區(qū)。

　　1929～1954年美國的制造業(yè)經(jīng)歷了由北向南和由東向西的轉(zhuǎn)移，其中很大程度與生產(chǎn)要素供給有關。譬如，飛機制造業(yè)在美國西南地區(qū)發(fā)展迅速主要與當?shù)貎?yōu)良的氣候條件相關，而化學、木材和造紙產(chǎn)業(yè)遷移則是因為西部地區(qū)自然資源相對豐富。很多橡膠和塑料鞋生產(chǎn)企業(yè)集中在北卡羅拉、佛羅里達、緬因等州，在于這些地方有充足的低技能勞動力。

　　根據(jù)新經(jīng)濟地理理論，一個地區(qū)的市場可進入性，即本地和周邊地區(qū)的市場規(guī)模，是決定產(chǎn)業(yè)空間分布的重要因素。

　　改革開放以后，東部沿海成為中國市場需求最旺盛的地區(qū)且接近世界市場。很多“三線”時期遷往內(nèi)地的制造企業(yè)開始回遷廣東、江蘇等地區(qū)，并形成集聚。這是關于市場可進入性的一個很好的例證。

　　北美自由貿(mào)易區(qū)(NAFTA)建立后，墨西哥的部分制造產(chǎn)業(yè)開始由首都墨西哥城遷移至與美國接壤的邊境城市，且?guī)�動當�(shù)亟?jīng)濟增長，同樣說明了市場可進入性的重要性。

　　我們利用實證方法檢驗了現(xiàn)階段中國制造業(yè)的空間轉(zhuǎn)移機制。通過比較，我們發(fā)現(xiàn)新經(jīng)濟地理理論更符合中國的數(shù)據(jù)，即市場可進入性是1998~2009間導致中國制造業(yè)空間轉(zhuǎn)移的主要因素。

　　制造業(yè)“西遷”的政策著力點

　　在過去10多年里，中國制造業(yè)經(jīng)歷了空間轉(zhuǎn)移，部分產(chǎn)業(yè)開始由沿海向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，但短期內(nèi)制造業(yè)重心仍然在沿海地區(qū)。我們認為，在今后相當一段時期內(nèi)，憑借接近世界市場的地理優(yōu)勢和本身經(jīng)濟發(fā)展所創(chuàng)造出的巨大需求，沿海地區(qū)仍然是制造業(yè)重要的聚集地。

　　要想通過產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移驅(qū)動中西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，對中央政府和地方政府而言，政策的著力點在于增強國內(nèi)需求，提高地區(qū)尤其是內(nèi)地市場的可進入性。

　　具體來說，一方面中西部省份仍然要重視基礎設施投資和區(qū)域性交通網(wǎng)絡構建，通過提高內(nèi)地省份的交通可進入性來吸引更多勞動密集型和運輸成本低的制造業(yè)企業(yè)。但是，光依賴交通技術設施投資是不夠的。有學者曾利用2007年的數(shù)據(jù)研究了全國高速公路交通網(wǎng)對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要性。他們認為，盡管從短期效果來看，全國高速交通網(wǎng)沒有能夠減少地區(qū)和城鄉(xiāng)發(fā)展差距，但是長期來說，隨著跨地區(qū)流動人口增多，其對中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展會起到越來越大的作用。

　　這個論斷得到了其他研究證實。相關研究發(fā)現(xiàn)，1986~2006年間中國交通基礎設施對縣級經(jīng)濟增長的作用不明顯。顯然，要素流動不充分是制約公路基礎設施建設有效增加地區(qū)收入和企業(yè)利潤、吸引企業(yè)進入和減少地區(qū)差距的重要原因。

　　另一方面，除了加強要素流動外，各級政府需要通過投資人力資本來創(chuàng)造本地需求和推動經(jīng)濟增長。在過去30多年的經(jīng)濟發(fā)展中，我們主要靠物質(zhì)資本投資來驅(qū)動經(jīng)濟增長，而忽視對人力資本的投資。

　　一個關于中國地區(qū)勞動力轉(zhuǎn)移的研究結果發(fā)現(xiàn)，教育程度高的勞動力傾向于移居人力資本高的地區(qū)，而低教育水平勞動力移民的技能指向比較低。這說明一些制度性障礙，如戶籍制度等，約束了教育水平較低勞動力在移民地獲取學習和提升技能的機會。

　　以珠三角為例，在制造業(yè)發(fā)展過程中，這一地區(qū)的部分城市企業(yè)過多依賴低工資且供給量大的外省市勞動力，失去創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級動力;同時這些地區(qū)也拒絕吸納這些外來移民在城市享受教育和社會福利機會，無法形成當?shù)氐娜肆�資源儲備。因此，金融危機后這些地區(qū)在產(chǎn)業(yè)升級、技術創(chuàng)新和吸引人才方面遇到很多瓶頸。

　　對發(fā)展中國家來說，吸納農(nóng)村移民并不斷提高他們的技能來創(chuàng)造更大的需求，才能實現(xiàn)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會過渡到完全的工業(yè)化經(jīng)濟�！督�(jīng)濟學人智庫》的一份最新報告也提出當前中國重視人力資本投資的必要性。

　　文章認為，他們發(fā)現(xiàn)外商對華直接投資(FDI)在中國的分布表現(xiàn)出兩個新變化：一是投資逐步由沿海走向成本較低的內(nèi)陸省份，如重慶、成都等;二是，經(jīng)濟增長創(chuàng)造了巨大的國內(nèi)市場，F(xiàn)DI開始逐步進入中國服務業(yè)部門，如零售業(yè)等。這些變化既說明了創(chuàng)造本地需求對中國經(jīng)濟增長的重要性，也提醒需要重視人力資本的投資以適應服務型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(-最專業(yè)最權威的鞋業(yè)資訊中心)