隨著商務(wù)區(qū)域的擴(kuò)大、私家車(chē)的增加，乘公司班車(chē)或者搭同事順風(fēng)車(chē)的上班族，數(shù)目不在少數(shù)。對(duì)于每天處在相對(duì)封閉空間里的一個(gè)或幾個(gè)小時(shí)，有些人表示很享受，但也有人表示很糾結(jié)。于是，職場(chǎng)新名詞“同車(chē)文化”橫空出世了！專(zhuān)家提醒，一方面要牢記“職場(chǎng)無(wú)小事”，需謹(jǐn)言慎行，力戒觸及職場(chǎng)的禁忌話(huà)題；另一方面要學(xué)會(huì)利用此空間建立起同事間的私人關(guān)系，尤其是職場(chǎng)新人要調(diào)整好心態(tài)，在公司同事面前巧妙樹(shù)立一個(gè)正面積極的形象。

【白領(lǐng)發(fā)帖】

“同車(chē)的你”讓我很受傷

隨著出行成本的增加，平時(shí)乘班車(chē)上下班，越來(lái)越成為一項(xiàng)被人“羨慕嫉妒恨”的福利，而享受不到此福利的上班族，搭同事順風(fēng)車(chē)的頻率也呈明顯的上升趨勢(shì)。而無(wú)論是班車(chē)還是同事私車(chē)，都催生了不同于辦公室的同事社交。

記者注意到，日前有不少“班車(chē)族”在論壇里討論“同車(chē)文化”。其中，一些自稱(chēng)不善于交際的人表示不知如何“破冰”，看到其他同事三個(gè)一群兩個(gè)一伙聊得熱火朝天，自己卻根本插不進(jìn)話(huà)，因此備感失落。有剛進(jìn)公司的新人訴苦，稱(chēng)晚起幾分鐘，在最后幾秒鐘沖上班車(chē)，發(fā)現(xiàn)全車(chē)只剩下大領(lǐng)導(dǎo)旁邊的一個(gè)空位，硬著頭皮坐下去，因不知跟領(lǐng)導(dǎo)如何套近乎，整整70分鐘里“萬(wàn)分抓狂，真想跳窗而出”，最郁悶的是等下了車(chē)，還有同事在一旁說(shuō)閑話(huà)，諷刺他“浪費(fèi)了在領(lǐng)導(dǎo)面前印象加分的大好機(jī)會(huì)”。還有人發(fā)現(xiàn)，有位與自己坐了10年班車(chē)但沒(méi)講過(guò)話(huà)的同事忽然成了自己的上司，“跟她問(wèn)了聲好，就不知道該說(shuō)什么好了。以后還要一起坐班車(chē)，不能像以前那樣不說(shuō)話(huà)了吧？可是，說(shuō)什么好呢？”

白領(lǐng)Mary昨天在網(wǎng)上告訴記者，她最近也被一位“同車(chē)的你”搞得很頭大。“新搬的家，和部門(mén)一同事住在同一個(gè)小區(qū)，她盛情邀我搭車(chē)，我開(kāi)始挺開(kāi)心的，畢竟比擠地鐵要舒服許多。我主動(dòng)提出要負(fù)責(zé)部分油費(fèi)。”不久她就發(fā)現(xiàn)，每次在車(chē)上聊天時(shí)，這位同事十次有八次都會(huì)把話(huà)題往工資和獎(jiǎng)金上拐，不是抱怨其他部門(mén)比本部門(mén)工資高，就是指責(zé)老板不重用她，不讓她接大客戶(hù)、大項(xiàng)目，所以年終獎(jiǎng)總要比別人少許多，等等。“我坐在副駕駛座位，每天都得‘恭聽(tīng)’她這通大嗓門(mén)的抱怨，感覺(jué)真差。我臉皮薄，想不出拒絕搭車(chē)的理由，沒(méi)想到又無(wú)端招惹口舌。”前幾天，有個(gè)同事也搭了這輛車(chē)，轉(zhuǎn)天就把這位“怨女”司機(jī)的原話(huà)廣而告之，老板自然不開(kāi)心，連帶著對(duì)天天搭車(chē)的Mary也施以顏色。“現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)看我的眼色明顯冷了許多，你說(shuō)我這個(gè)車(chē)搭得冤不冤？”

【專(zhuān)家支招】

可準(zhǔn)備安全話(huà)題避開(kāi)雷區(qū)

心理咨詢(xún)師陳天星分析，限定在班車(chē)及同事間順風(fēng)車(chē)的“同車(chē)文化”，其實(shí)是職場(chǎng)社交的一部分。“車(chē)內(nèi)既是一個(gè)特定的狹小空間，也是個(gè)流動(dòng)的空間。上班族處在這樣的場(chǎng)景下，比較放松，有時(shí)會(huì)脫口而出一些不恰當(dāng)?shù)脑?huà)題。”他舉例說(shuō)，譬如車(chē)子經(jīng)過(guò)一家旅館，有人無(wú)意中透露，前幾天曾看到另一個(gè)同事和一名異性從那里走出來(lái)，這個(gè)話(huà)題很可能立即成為全公司當(dāng)天最大的八卦。

在班車(chē)上該坐得離領(lǐng)導(dǎo)近一點(diǎn)，還是應(yīng)該保持最遠(yuǎn)距離？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，陳天星建議，一般情況下作為下屬還是應(yīng)該自覺(jué)坐在領(lǐng)導(dǎo)的影響力圈之外，不要貿(mào)然地上前套近乎，“如果沒(méi)上車(chē)時(shí)就發(fā)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)坐在車(chē)內(nèi)第一排，不妨拿著手機(jī)假裝接電話(huà)，很自然地走到車(chē)子后面去”。他還指出，一旦坐到了領(lǐng)導(dǎo)的旁邊，不要虛偽地說(shuō)套話(huà)說(shuō)假話(huà)，領(lǐng)導(dǎo)有興趣傾聽(tīng)的話(huà)，可以真實(shí)地講述自己最近在職場(chǎng)遇到的困惑，向其求教，“當(dāng)然要防止口無(wú)遮攔，不要談涉及公司全面規(guī)劃的問(wèn)題”。

在滬上從事人力主管工作的高圓圓也表示，班車(chē)交際、同車(chē)文化是一個(gè)越來(lái)越受重視的職場(chǎng)話(huà)題。“平時(shí)在公司，工作上可能有許多職務(wù)上的合作，大多是公事公辦，彼此最多打打招呼，人與人之間的關(guān)系比較有距離。班車(chē)是一個(gè)比較casual （休閑）的場(chǎng)合，比較有利于建立起同事之間的私人關(guān)系。這種私交不一定很深，但在以后的工作中，可能會(huì)對(duì)彼此的合作有一定促進(jìn)。比如說(shuō)一個(gè)人手頭要和A、B、C三位同事進(jìn)行工作對(duì)接，三件事分不出輕重緩急，但B同事和他有班車(chē)上的交往基礎(chǔ)，他可能會(huì)優(yōu)先處理B的事務(wù)。”

兩位專(zhuān)家都指出，“班車(chē)社交”要避開(kāi)職場(chǎng)交際的雷區(qū)，如收入、職位競(jìng)爭(zhēng)、其他同事的重大規(guī)劃（如投資、購(gòu)房和“造人”計(jì)劃）及對(duì)公司優(yōu)劣的點(diǎn)評(píng)（包括前公司和前同事），建議從聊家常和一些大眾話(huà)題入手。許多職場(chǎng)新人都稱(chēng)有班車(chē)社交憂(yōu)慮癥，對(duì)此高圓圓建議，新同事最好事先準(zhǔn)備一些自己拿手或安全得體的社交話(huà)題，例如美食、天氣、近期社會(huì)新聞熱點(diǎn)、當(dāng)紅影視劇等，這樣在別的同事聊天時(shí)他可以插插話(huà)，至少可以點(diǎn)頭、微笑，表現(xiàn)出一種參與感。“通過(guò)這樣的班車(chē)上的社交‘破冰’，大家會(huì)慢慢接納新人成為團(tuán)體的一分子。”

晨報(bào)記者 高艷