年底將近，汽車市場呈現(xiàn)一片紅火的態(tài)勢，但部分經(jīng)銷商卻在為缺人的問題而發(fā)愁。求賢若渴的背后，折射出杭州車市在急速擴張過程中，正面臨著人才稀缺、供不應求的尷尬局面。業(yè)內(nèi)人士呼吁在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時，更要學會對后備人才的培養(yǎng)，只有這樣才能實現(xiàn)整個行業(yè)平衡有序的發(fā)展。

　　車市遭遇人才短缺

　　近年來，杭州車市版圖不斷擴容，并呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前杭州已有汽車4S店百余家。車商們通過融資等一系列手段，解決了擴張需要的硬件條件。但在軟件方面，卻因人才孵化周期長、自身造血功能不足等原因，面臨著諸多的瓶頸制約。很多經(jīng)銷商都在抱怨市場、銷售、維修等主要部門出現(xiàn)了后備人才青黃不接的局面。

　　“現(xiàn)在公司里主要以80后的年輕人為主，他們真正成長起來，還需要四五年時間，這對于很多4S店而言是一個不小的挑戰(zhàn)。”杭州某汽車經(jīng)銷商表示，按照一家4S店的標準建制，至少需要約100名員工，參考企業(yè)管理的2∶8法則，至少有20個管理崗位需要填空。如果僅靠內(nèi)部人才輸送和調(diào)劑，已很難匹配企業(yè)擴張的步伐。

　　在杭城某4S店從事售后技術(shù)工作多年的張經(jīng)理表示，尤其是技術(shù)方面的人才要求更高，沒有數(shù)年的積累肯定是不行的。現(xiàn)在剛畢業(yè)的大學生往往沒有實際操作經(jīng)驗，需要很長的培養(yǎng)周期，這就容易造成人才的斷檔。

　　汽車消費行業(yè)的高速增長，經(jīng)銷商卻對高端人才的引進無計可施。有專家表示，高校相關專業(yè)及專門培訓機構(gòu)提供的人員，由于實踐經(jīng)驗缺乏，必須通過4S店再次鍛煉才能勝任相應崗位，為此需要付出的時間及經(jīng)濟成本，卻不是所有4S店都能負擔得起的。

　　劍走偏鋒并非長久之計

　　面對這一局面，部分車商們更愿意劍走偏鋒，通過高位、高薪挖人的“捷徑”緩解燃眉之急。但更多車商都表示，挖人只是權(quán)宜之計，并不能夠真正解決問題。

　　“對于一些經(jīng)濟實力并不雄厚的經(jīng)銷商而言，人才缺失的現(xiàn)象更加嚴重。”杭州某經(jīng)銷商表示，由于資金原因，一些知名度低的品牌往往不能請到高水平的汽車專業(yè)人才，只能望洋興嘆。這樣一來，在市場競爭中就越容易處于弱勢的地位，最后有可能退出市場。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，汽車行業(yè)的發(fā)展，并不只是以量來體現(xiàn)，更重要的是質(zhì)的提高。當軟性條件不能滿足發(fā)展需要時，就應該停下來仔細考慮未來的路該怎么走。“現(xiàn)在杭州車市飄紅，但真正要讓該行業(yè)健康發(fā)展，還需要動員人的力量，形成專項的定向人才培養(yǎng)機制，這樣才會讓杭城的車市走得更順些。”很多經(jīng)銷商均表示，唯有增強自身造血功能，并聯(lián)動高校及社會培訓機構(gòu)共建人才培育的流水線，才能有效避免在擴張時被人才瓶頸所制約，實現(xiàn)車市行業(yè)的健康發(fā)展。（來源：浙江汽車網(wǎng)）