中國鞋網10月12日訊,第二天中午12點24分，車到西安，停6分鐘，郵件交換量近600袋。

　　卸貨、裝貨、計數、歸堆，整個過程好像打仗。門剛拴上，列車一震，緩緩啟動。韓立祥這才發現，右膝不知何時擦破了一塊皮。

　　過了西安，剩下的基本都是大站，間隔時間長，林波濤和兩個組員終于有了時間和記者好好交流。“我塊頭大，嗓門響，所以，地面局包括其他班的人都叫我們‘小胖子班’。”林波濤說。

　　這個1978年出生的年輕人，1992年踏上列車押運崗位，1994年開始跑滬烏線，2003年競聘為15班班長，2006年獲評2004—2005年度上海市勞動模范，2007年獲得全國“五一”勞動獎章。

　　林波濤談的最多的還是這個班組的光輝歷史。在他之前，胡棟立，上世紀五六十年代的滬烏15班班長，曾獲評上海市勞模、郵電部先進生產者；蔣志文，上世紀八十年代滬烏15班班長，曾三度獲評上海市勞動模范，也是全國“五一”勞動獎章獲得者，在這些“好班長”的帶領下，滬烏15班一直是郵運線上一塊響當當的“牌子”，多次獲得上海市勞模集體稱號。

　　“我在這個班做班長，壓力特別大，沒有任何退路。”車過張掖，窗外的青山綠水變成茫茫戈壁，林波濤說：“到處都是荒漠，看了十多年，眼睛都花了。只得一直把窗簾拉上。”

　　單程兩天兩夜，往返就是96個小時，漫漫長夜，生活區加上前后兩個工作艙，所有面積不過一節火車廂，都是年輕人，寂寞和單調讓人抓狂。

　　林波濤向記者展示班里的“系列裝備”：

　　手電筒———夜晚停車交接，備電筒一支，開車前在郵政車廂底的鐵軌上掃射一番，就可避免郵袋遺落月臺。

　　口罩———幾乎密閉的郵車，“翻”郵袋時帶出大量灰塵始終彌漫在車廂里。