【中國鞋網(wǎng)】李寧(13.36,0.56,4.38%)品牌今年新開店主要集中在二三線城市

　　本報訊記者劉薇報道：擴(kuò)大內(nèi)需保增長，這是今年國家經(jīng)濟(jì)增長的主要目標(biāo)。來自大摩的一份研究報告顯示，盡管諸如上海、深圳及廣州等華南一帶沿海一線城市的人氣與消費遭到全球經(jīng)濟(jì)下滑的打擊，但中國內(nèi)陸地區(qū)(對出口的依賴程度較低)二三線城市的消費能力卻開始顯現(xiàn)出重要的推動力。

　　Access Asia 的中國消費市場專家 Paul French表示，中國東南部地區(qū) (包括大連、沈陽及哈爾濱等城市) 及長三角地區(qū) (包括武漢、長沙及南京) 是最為強(qiáng)勁的零售增長市場。近期采礦業(yè)創(chuàng)造的財富亦促進(jìn)了相對欠發(fā)達(dá)省份內(nèi)蒙古的消費能力。數(shù)據(jù)顯示，2008年內(nèi)蒙古人均零售銷售增長位居中國各省份之首。

　　較低的收入、不同的消費品位加之國際品牌較慢的滲透，使得國內(nèi)品牌在接觸二線城市消費者方面獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。國內(nèi)零售商通常售價較低，更了解中國消費者的喜好，并在二線及三線城市擁有更完善的分銷網(wǎng)絡(luò)。譬如李寧品牌就計劃2009年新開設(shè)的750家店面以及安踏的530家新店主要集中在二三線城市。不過，隨著收入增加、物流改善及居民消費水平的提高，國際品牌也正積極打入二三線城市。

　　摩根大通董事總經(jīng)理兼中國證券市場主席李晶分析指出，二三線城市的需求將驅(qū)動中國下輪汽車潮。與美國、歐洲和日本的汽車市場不同，中國市場較低的滲透率(2007年每1000人擁有24輛汽車)為行業(yè)增長預(yù)留了足夠的空間。近期摩根大通將中國內(nèi)地2009年和2010年的乘用車銷售預(yù)測分別上調(diào)14%和12%。預(yù)計2010年三級城市的戶均可支配收入將達(dá)40199元（已根據(jù)通貨膨脹率進(jìn)行了調(diào)整）， 該數(shù)字與中國第一次汽車潮時期（2003年）一線城市和中國第二次汽車潮時期（2006年至2008年中）二線城市的收入水平相當(dāng)。

　　此外，報告還顯示，2008年下半年，中國二線和三線城市房屋市場的價格回調(diào)和交易速度放緩情況好于一線城市，且不存在一線城市房屋市場投機(jī)性泡沫將房價推高的情況。