備受金融風暴拖累的美國汽車三巨頭在這個冬天再次迎來了壞消息：近日，美國參議院否決了由政府提供140億美元短期貸款援助汽車業的計劃。就在美國三汽車巨頭備感痛苦和困擾的時候，中國車企卻已經將一只手伸進了大洋彼岸，不過，這次他們不是去搞兼并、收購，而是去汽車巨頭“挖墻腳”的。

　　自從受累金融風暴、美國三大汽車巨頭傳出“救命”的呼聲后，一些鼓噪國內車企抄底美國的聲音便頻頻傳出。不過，國內車企在兼并、融合的道路上并沒有邁出實質性的步伐，相反，他們更看重美國汽車巨頭的人才資源。

　　國內車企目標鎖定美國高級汽車人才

　　“我們早就盯上了美國的汽車人才。”一知名車企負責人告訴記者，他們車企一直很看好美國的汽車人才，但這些人才在過去身價都比較高，或許金融風暴給了我們“挖墻腳”的機會。而據媒體報道，華爾街知名投行華利安日前已經和奇瑞汽車深度接觸，據其相關負責人透露，目前已經和奇瑞就進入美國的合作進行了溝通，但奇瑞目前似乎更在乎美國的高級汽車人才。

　　海馬汽車的有關負責人也表示，美國汽車環境所培養出的人才是國內車企夢寐以求的資源，海馬新車打造的德系化品質的新車正需要這種人才的智力支持。但這些頂尖人才的成本很高，有些令自主品牌望而卻步。

　　此外，據消息人士透露，上海汽車目前和美國汽車業人才的接觸最為頻繁，不少經紀公司也參與其中，甚至傳出上汽有意收購通用旗下的別克品牌。

　　引進人才是國內車企走出去的必經步驟

　　有業內人士認為，相對于兼并、收購來說，挖美國車企的高級人才對國內車企未來的發展、以及觀念上的變化都會來得更快一些，而具有國際視野和國際經驗的汽車人才，正是目前國內車企所匱乏的。

　　此外，還有人認為，隨著中國汽車市場的發展，國內車企大踏步走出國門的時機將會很快到來。相對于目前我國車企的出口市場主要在非洲、俄羅斯不一樣的是，未來中國車企要想真正走出國門，得到世界其他國家的認可，就必須得到歐美市場消費者的認同，而這更需要對歐美市場了解的汽車人才，目前處于破產邊緣的美國車企就網聚了大批汽車精英，這個時候國內車企帶著鋤頭到大洋彼岸去挖美國車企的人才是最好的時機，而這也是中國車企走向歐美市場、屬地化策略的必經步驟。

　　業界：國際人才吃香國內人才需培養

　　但也有專家認為，盡管國外頂尖的汽車人才很多，國內車企也確實需要這方面的人才，但在引進這些人才的時候還是要考慮其是否符合企業自身的需要。另外，經過多年發展，國內車企自身也集聚了一些汽車人才，在培養和使用上，國內車企也可以采取人才“走”出去的方法進行培養和鍛煉，以利于企業的可持續發展。