在競爭激烈的市場背后，人才爭奪已成了廠家的另一個戰(zhàn)場。

　　為了鞏固和擴大自身的實力，汽車廠家紛紛展開了人才攻勢。2008年，國內汽車企業(yè)人事變動愈演愈烈，而車壇高層人事變動每個標志性事件的背后，幾乎都有一個戰(zhàn)略調整計劃，其目的都是為了在中國市場取得更好的發(fā)展。

　　董海洋：轉為自主品牌效力

　　7月7日,董海洋來到北汽福田汽車股份有限公司擔當海外事業(yè)負責人，董原來任職一汽豐田銷售副總經理。據了解，今年40 歲的董海洋畢業(yè)后便進入一汽任職。在一汽的18 年間，曾經被一汽委任為一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理。在其任職的5 年間，一汽豐田年銷量從8000 輛升至40 萬輛。

　　但在正式離任前，接到數家國內著名汽車企業(yè)邀請，最后決定赴北汽福田任職，為自主品牌效力。

　　據悉，北汽福田現在已有“龐大的計劃”。在北汽“十一五”實現200萬輛的目標中，北汽福田將支撐起80萬至100萬輛的份量，且海外銷量要占據其中20%的份額，為此福田汽車必須實現全球化的整體戰(zhàn)略。對于該計劃能否完成，業(yè)內人士曾直言，要看海外市場和乘用車領域能否有突破。這意味著，福田需要既了解乘用車領域，又具有國際化管理理念的人才。

　　王浩良：執(zhí)掌南汽三年今引退

　　7 月1 日，王浩良和他的團隊搬離南京市中央路331 號的南汽集團大院。據南汽內部人士透露，王浩良不再擔任南汽董事長，由陳志鑫接任。

　　2005年5月，時任南京市委副書記的王浩良被調到南汽，彼時南汽連年虧損，他當年即做出收購英國羅孚汽車的決定，但這并沒能改變南汽衰落的命運。

　　2007年，他又做出了南汽與上汽聯(lián)手的決策，不過，最終的結果卻是在國家發(fā)改委和當地政府部門的“撮合”下，南汽被上汽完全接管，對于王浩良本人的評價也是毀譽參半。

　　隨著原南汽管理層的變動，南汽將完全融入上汽體內。“躍進有限”成立后，替代原“南汽集團”繼續(xù)隸屬于躍進汽車集團，而上海汽車的3.2 億股股份和東華公司25%股權將轉移至“躍進有限”。

　　童志遠：閃電出任華泰新掌門

　　最近還引起業(yè)內矚目的是童志遠突然到華泰汽車集團任總裁。

　　據記者了解，童志遠兩個月前已正式向北京汽車控股公司高層提出辭職，童志遠曾任該公司副總經理、總工程師。

　　作為國內汽車界赫赫有名的技術型企業(yè)高管，童志遠2000年7月任北京吉普公司董事、執(zhí)行副總裁，05年更成為從北京吉普脫胎而成的北京奔馳·戴克公司的高級執(zhí)行副總裁。今年2月，童被調任總公司的總工程師，負責自主品牌的研發(fā)工作。

　　但外界認為，童志遠的辭職在北汽控股這樣的大型企業(yè)發(fā)展和運行過程中是非常自然和正常的一件事情。因為自徐和誼擔任北汽控股董事長以來，通過高層調整、人才流動、招賢納士等一系列措施，對所轄各大公司和板塊(北京奔馳、北京現代、北汽福田等)進行了大力改革。