繼油價半年來從每桶100美元漲至近140美元后，遠在澳大利亞進行的一場鐵礦石談判或者主動漲價，或者承受低利潤甚至虧本賣車的局面。

    6月23日，中國寶鋼集團代表中國鋼廠與澳大利亞礦業巨頭之間的鐵礦石價格談判終于在“最后時刻”達成一致。根據達成的價格協議，三種主要鐵礦石——PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦的價格，將在2007年度價格基礎上分別上漲79.88%、79.88%和96.5%。

    根據有關機構測算，粉礦協議價上漲79.88%，將使中國鋼廠采購成本每噸比去年增加41.8美元，冶煉一噸生鐵的成本相應增加65美元。

    除了可能讓汽車制造商損失4%以上的利潤外，此次鐵礦石價格談判還將導致房產開發企業成本上漲，但漲幅可能不超過10％。

    明年鐵礦石價格難說

    根據鐵礦石價格談判規則，作為談判代表的中國寶鋼集團與澳礦企業所達成的價格，將被國內鋼鐵行業共同接受。此前，寶鋼與巴西淡水河谷公司已達成協議，巴西南部系統粉礦和卡拉加斯粉礦的價格漲幅分別為65%和71%。

    在此次協議達成前，市場預期亞洲鋼廠與澳礦企業之間可能達成的礦價漲幅會在80％至85％。有些機構甚至預測漲幅會高達95％至100％的“天價”，出現歷史最高漲幅。

    寶鋼和澳大利亞鐵礦石生產商的談判持續了四個月的時間。據悉，在過去的四個月內，中澳雙方談判的焦點在于，澳方要求中國鋼廠按照同物同價的原則，給予海運費補償，以抹平巴西礦與澳洲礦離岸價的差距；而中方則認為這一要求顛覆了以往的談判定價體系，因而堅決予以抵制。

    分析人士表示，在此次中澳價格協議中，雖未有“運費補差”的文字，但澳礦漲幅高于巴西礦近15個百分點，多少已表明定價出現了一些變化。不過，傳統定價機制的大框架未變。

    鐵礦石問題研究專家曾節勝認為，此次中澳礦價協議的簽訂，為今后鐵礦石談判增添了一些不確定因素。明年澳礦企業會否提出同樣的要求？巴西礦業企業會否反過來也提出自己的附加要求？所有這些問題，目前還難有清晰的答案。

    對寶鋼23日晚間突然發布的談判結果，市場人士稱，這一結果既出人意料，但也在情理之中。據了解，市場人士此前預估，最晚在這一周，要么出結果，要么就談崩。而談崩必然兩敗俱傷：中國鋼廠會全力“抵制”澳礦；而澳礦企業會“隨意拋價”，全面進入現貨市場。市場秩序必然大亂。

   寶鋼：鋼鐵價格肯定要漲

    “這一結果的達成體現了雙方維護傳統定價機制的誠意，是具有責任感的企業共同努力的結果。”對此次談判結果，寶鋼表示，為了維護傳統定價機制，維持正常的市場秩序，保持上下游的長期友好合作，寶鋼和澳礦企業經過友好協商，最終達成了鐵礦石價格協議。

    隨著此次漲價，鐵礦石已占到了寶鋼原材料成本的65%。寶鋼透露，公司生產的鋼鐵價格肯定會因此上漲，但預期漲幅目前無法給出。而寶鋼一位發言人則表示，公司產品價格將根據成本和市場需求而定。

    據悉，國際鐵礦石價格已連續多年出現上漲，其中的根本原因還是供求關系起了決定作用。據相關統計數據，從2003年至2007年，全球粗鋼年產量從9.7億噸增長到13.4億噸；其中我國產量從2.2億噸增加到4.9億噸。與之相應，全球鐵礦石年度海運貿易量從5.2億噸增長到7.7億噸，年均增幅保持10%以上。

    鋼鐵價格上漲推廣用鋼重點行業

    房地產市場、車市都是用鋼重點行業。同樣機械行業：皮革機械、制鞋機械，由于受行業不景氣等諸多因素影響，利潤下降到積點。新的鋼鐵價格上漲給行業帶來的影響又有哪些？利潤空間進一步降低、生存堪憂。