十條在建的地鐵線、五條已運營的地鐵線讓北京快速進入了“地鐵時代”。北京的“地下城”越織越密的同時卻出現了新問題:急缺大量“地下城守護者”。這個人才缺口到2015年時將達到3萬人。

    誠聘地鐵設備專業管理、綜合管理的人才……在招聘廣告中，地鐵人才出現的頻率越來越高。隨著新線的陸續開通，目前北京城市軌道交通最缺乏的主要是有運營經驗和技術的中級和基層各專業人才，如值班站長、維修技工、司機等，大約有3000人的缺口。

    專家預測，每開通一條地鐵線路大約需要各類人才1300人，這也意味著未來幾年內，地鐵行業的新增人才需求將超過萬人。保守統計，到2015年，北京軌道交通人才缺口近3萬人，其中60%為專業人才。地鐵行業70%的人才來自學校培養，而目前中國軌道交通專業教育特別是中職教育與實際需求缺口巨大。

    目前全國擁有與城市軌道交通相對應專業的高等院校不到10所，而中高等職業學校還沒有一家設置軌道交通專業。昨天記者獲悉，北京京港地鐵有限公司、北京市交通學校和香港鐵路公司簽署戰略合作協議，將共同設立北京市交通學校——港鐵及京港城市軌道交通人才培訓中心，將開辦三年全日制城市軌道交通專業高等職業教育。目前這種“人才培訓中心”的培訓所針對的主要對象是列車司機、值班站長、維修人員等基層的骨干人才。