平素里筆耕不輟的徐剛，接下來會有更多時間侍弄自己的博客。8月中旬，吉利控股（0175.HK）發(fā)布公告，從9月1日起，徐剛將調(diào)任為非執(zhí)行董事，成為吉利集團(tuán)的專業(yè)顧問。

　　從吉利副董事長、總裁，到上海華普汽車董事長，再到吉利擔(dān)任副董事長，直至如今的非執(zhí)行董事，徐剛在吉利汽車的職業(yè)經(jīng)理人生涯似乎走到了盡頭。而他的退場在一定程度上也說明了李書福重整吉利打造“大一統(tǒng)”品牌戰(zhàn)略的決心。

　　大亂大治

　　“我都不想干了，過幾天就準(zhǔn)備辭職。”電話里，華普某大區(qū)一位銷售經(jīng)理情緒低落地告訴記者。這位已經(jīng)先后在吉利和華普服務(wù)了近六年的老員工，在猶豫了近兩個月后終于做出了決定。

　　“本來銷量就不好，上面還拼命壓任務(wù)。關(guān)鍵是現(xiàn)在頻頻換人，弄得大家人心惶惶。”這位經(jīng)理的壓力來自華普銷售公司。今年3月初，吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售的副總裁劉金良調(diào)任華普汽車任總經(jīng)理，而徐剛則被任命為吉利集團(tuán)副董事長，并繼續(xù)擔(dān)任上海華普汽車公司董事長。與劉金良一同赴任的還有張洪巖。此前，張洪巖曾在吉利負(fù)責(zé)銷售工作，此次出任華普汽車銷售公司總經(jīng)理。

　　“張總進(jìn)入華普銷售公司以來，華普原來的10個大區(qū)經(jīng)理有7個被換下，服務(wù)中心也有3人被拿下。”來自某論壇的一篇帖子證實了上述銷售經(jīng)理的說法。

　　“我們的確對渠道、人員和商務(wù)政策等做了調(diào)整。這樣的調(diào)整肯定會觸及一些人的利益。”華普內(nèi)部一位管理人員表示，劉金良上任后，僅各種管理文件就發(fā)布了49個，涉及到商務(wù)政策、薪資管理制度、績效考核辦法等等。而事實上，劉金良上任后所進(jìn)行的一系列變革，被外界認(rèn)為是在執(zhí)行吉利董事長李書福的意志。

　　“徐剛的經(jīng)營不善，導(dǎo)致公司業(yè)績連續(xù)兩年無法達(dá)到集團(tuán)下達(dá)的經(jīng)營目標(biāo)，這只是李書福收回華普經(jīng)營權(quán)的表面原因。”上海華彩咨詢有限公司執(zhí)行董事白萬綱表示，其真正的原因是母子公司管理體制碰到了邊界，也就是母公司對子公司的管控出了問題，才會導(dǎo)致子公司戰(zhàn)略偏離、經(jīng)營不理想，成內(nèi)部競爭和品牌沖突。

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

　　2002年，時年42歲的徐剛辭去浙江省地稅局總會計師的職務(wù)，放棄了省財政廳黨組成員的身份，選擇了吉利集團(tuán)CEO的職務(wù)，全面負(fù)責(zé)集團(tuán)日常經(jīng)營及管理工作，成為吉利集團(tuán)僅次于李書福的二號人物。

　　“那時候吉利缺人才、缺技術(shù)，更缺資金。”有熟悉吉利的業(yè)內(nèi)人士說。在此背景下，在金融界有很深厚人脈關(guān)系的徐剛投入了李書福的懷抱。而徐也并未辜負(fù)李書福對他的期望，在他一手運(yùn)作下，吉利取得了多家商業(yè)銀行的授信額度。更值得關(guān)注的是，2004年初，吉利又通過借殼實現(xiàn)了在香港的上市。

　　“其后，把徐剛調(diào)至華普，并與其簽訂了類似公司承包制式處理只是個權(quán)宜之計。”白萬綱說，在總部擺不好徐剛位置時，干脆就讓他去處理一個完整的子公司，李書福在總部全力以赴處理‘八個壇子和七個蓋子之間的關(guān)系’。等到問題處理完了，總部當(dāng)然要讓問題回到正常狀態(tài)。“更何況華普和吉利的產(chǎn)品線發(fā)生了沖突。”

　　白所說的李書福處理“八個壇子和七個蓋子之間的關(guān)系”是指吉利醞釀的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。長久以來，無論是吉利自己的品牌，還是彼時由徐剛主管的華普品牌，都無法擺脫低價低質(zhì)的低端形象。對此，李書福懊惱不已，“吉利從品質(zhì)、技術(shù)、價格、服務(wù)各個方面來講，做得并不差。在這種情況下，為什么人家總覺得吉利不是一個好產(chǎn)品。尤其是在銷售價格上，跟人家差距非常的遠(yuǎn)。”

　　今年5月，吉利汽車正式向外界宣布：企業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。“事實上，吉利的這個戰(zhàn)略早就已經(jīng)安排好，吉利一直在做大量基礎(chǔ)性工作。”吉利汽車副總裁王自亮告訴記者，包括吉利汽車研究院、浙江汽車工程學(xué)院、吉利大學(xué)等科技機(jī)構(gòu)以及吉利新技術(shù)應(yīng)用平臺的創(chuàng)建與成功運(yùn)行，已經(jīng)為吉利汽車公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　“吉利想打造一個汽車帝國，必須走集團(tuán)化道路；而要想集團(tuán)化，必須研究一個根本性問題，集團(tuán)化的優(yōu)勢是什么？”白萬綱自問自答道，“終極答案就是戰(zhàn)略協(xié)同。”

　　在完成一系列人事調(diào)整后，吉利又在近期完成了公司治理結(jié)構(gòu)的調(diào)整，將5家整車企業(yè)(浙江吉利、浙江金剛、浙江陸虎、湖南吉利、上海華普)、1家零部件企業(yè)(浙江福林國潤)的股權(quán)悉數(shù)收于麾下。

　　如此看來，李書福一手打造的吉利“大一統(tǒng)”戰(zhàn)略已出現(xiàn)輪廓，接下來就看吉利產(chǎn)品的市場表現(xiàn)如何了。

　　華普汽車

　　華普汽車前身即上海杰士達(dá)汽車公司，由李書福的弟弟創(chuàng)辦。2004年，由于經(jīng)營不佳被李書福收購并更名為上海華普。目前上海華普產(chǎn)品價格在5萬元左右。與吉利部分車型價格出現(xiàn)了重疊。