記者近日從業界獲悉，為迎接2008北京奧遠，三六一度（中國）有限公司今年將樹起“銳變”大旗。其中關鍵的“物流再造”，系推行終端參與的期貨訂貨模式，推動產銷進一步分離，由此將銳變出新的物流體系。

    據了解，目前眾多企業普遍推行要貨量越大越好的標準，訂貨模式一般采用“以產定銷”的原則，即廠家往往是憑以往經驗，判斷1年的生產量，然后再根據以往的業績把銷售任務分攤至各個加盟商及經銷商。這種做法由于與市場脫節，往往會造成“個別終端好賣的貨不能及時補上”而“滯銷產品最終形成庫存，造成巨大的浪費，同時也給終端資金流通帶來壓力”的問題。

    三六一度營銷總監夏友群介紹說，終端參與的期貨訂貨模式是以訂貨會的形式邀請客戶集中訂貨，然后企業再根據加盟商、代理商提出訂貨量的多少來安排原料采購、生產五一節等，最后根據客戶訂單分批分次出貨。

    “由于加盟商、代理商身處銷售終端，他們對于哪些款式暢銷，哪些時候是銷售旺季等問題，在經過市場調查后都有充分了解。因此，采用期貨訂貨能讓他們有的放矢——訂更多暢銷的產品，在銷售旺季擁有充足的貨源。這種模式將是今后待業內的一種普遍趨勢”。業內人士分析說。

    三六一度營銷總監夏友群認為，企業不應簡單地追求訂貨的量，而是要關注訂的貨品是否合理。訂貨會要切實為加盟商、經銷商著想，共享共贏才能長久，才是值得追求的真正意義上的營銷勝利。據介紹，“物流再造”將是三六一度“流程再造”的基礎。“成功導入期貨訂貨的運作機制，推動產銷進一步他離，將有利企業的物流效率和資金效率的提升，而且通過建立資金流的現款現貨閘口來最終實現‘零壞帳’的目標。”他說。

    慧億（中國）網絡科技有限公司（CEO）唐克冰從事物流行業多年。他認為，作為現代企業高效運作的基礎，物流的再造和優化是降低企業成本的關鍵。唐克冰介紹說，中國近幾年物流成本占國民生產總值（GDP）的比重一直徘徊在21.3%，然而在歐美國家物流成本卻只占GDP的10%，這在一定程度上說明了中國企業的物流五一節有降低成本的空間。