物流行業將是21世紀最富前景的行業之一，也有不少人期待著加入這個行業，卻不得其門而入。物流業的人才流通常會出現這樣的尷尬，懷揣著本科、甚至更高學歷的人找不到一個屬于自己的崗位，而物流公司在招聘大會上接收了上千份簡歷卻找不著一個合適的人。

　　應屆大學生 堅持兩年結碩果

　　德利得物流有限公司曾榮膺內地2006年度“最具成長性物流企業”大獎，公司運營總監惲綿告訴記者，“現代的物流業對從業者基本素質提出了更高的要求，我們最看重的是誠實守信、為人正直，富有團隊精神和責任心，要求一定的工作經驗，從來不唯學歷。有統計表明，在畢業后進入第一家物流企業中能工作滿2年的應屆大學生不超過5%，因為這個勞動密集型服務行業特有的責任重大、工作艱辛、人員素質差異大的實際情況，讓很多應屆大學生常常堅持不下來。”

　　物流師取證 不必追求高端

　　目前培訓市場上有很多機構打出了高級物流師的培訓項目，對此惲綿評價說，中國物流技術的普及與管理資質的認證與培訓是十分重要的，但是這里面需要避免一個誤區，就是有了高級物流技術或者管理的資質，不等于就可以有同等的位置。只有在這個行業從業數年并有了一定管理經驗以后，才是參加高級物流師培訓的最佳時機。

　　物流企業對高級人才的需求是有限的，管理型的物流企業高級人才所占的比例不會超過30%，而操作型的物流企業高級人才所占的比例則不會超過15%，企業真正需要的是能適應中層崗位需求的復合型物流人才，例如報關員、國際貨代等操作崗位，這部分人才的比例會占到60%左右。

　　“物流企業的薪金也不像人們傳聞的那樣高得離譜，一個從業3年左右，管理十余人的中心主任的薪水會在幾千元左右，與社會基本行業的同等經歷與學歷持平。”惲綿認為“物流對于個人發展來說是個慢熱的行業，我們愿意給員工更多空間成長”。

　　連邦教育工商管理課程研發中心主任任偉告訴記者，目前市場上真正急缺的就是中端復合型物流人才。這種人才必須接受系統而專業的物流培訓，還要做到“精報關、懂單證、會貨代”，向助理物流師、報關員、國際貨代代理、商務單證員等方面發展。

　　小人物 成才靠奮斗

　　小彭在物流行業里干了4年，從一個中專畢業的臨時工成為今天調度整個部門的經理，他感慨頗多。“當初選擇這個行業是因為起點低，能夠給沒有高學歷的我一個位置。”

　　小彭一年365天處于備戰狀態，手機24小時開機。作為業內人士，小彭看到的是光鮮之外的一面，“盡管辛苦，但是物流的市場容量很大，幾乎所有生產型企業都免不了要和我們打交道，就要求必須得耐著性子拿出長跑精神才能堅持下來。我有信心堅守這個行業，用勤奮和毅力去彌補學歷的不足，接受再培訓，提高管理水平，相信許多和我一樣起點不高的年輕人都能在這里開拓出一番屬于自己的事業。”