最近兩年，國內“整車制造”的利潤漸薄，這反而促進汽車零部件業的繁榮發展。據畢博管理咨詢公布的一份市場調查顯示，隨著德爾福（Delphi）、博世（Bosch）、偉世通（Visteon）、田納科（Tenneco）、天合（TRW）等全球主要汽車零部件供應商紛紛加大在華投資，國內汽配業對技術人才需求量進一步增大，其中尤以生產、質量、項目開發等方面人才搶手。

　　前程無憂市場部經理王健在接受記者采訪時表示，由于汽車零配件業有其特殊的質量體系、工廠管理模式，因此相對于其他行業來說，該行業對人才的標準和要求更高。一般來說，從汽車行業轉向其他行業比較容易，但從其他行業流向汽車行業相對困難，因此汽車零配件業最需求的不是銷售人員而是技術人才，尤其是中高端技術人才。

　　據北京現代汽車有限公司人力資源科科長趙耀平介紹，隨著現代化生產設備的使用，操作、維護等汽車零配件人才缺口明顯增大。由于汽車零配件業需要強有力的專業教育背景，又因涉及到安全、質量體系等方面知識，因此入行門檻很高。業內公司在招聘時十分關注應聘者的教育背景，一般來說畢業于名校的汽車工程系、機械系以及發動機、內燃機專業的人才頗受企業青睞。

　　據前程無憂一份調查顯示，一名有著4—5年工作經驗且英語過硬的汽配行業工程師，月薪可拿到1萬—1.5萬元。從需求地域看，上海、蘇州的招聘需求較多；從業內薪資水平來看，長春的汽配人才薪資與上海不相上下，而重慶和南京的薪資水平較長春和上海遜色不少。

　　畢博管理咨詢一位負責人向記者介紹，截至2010年，我國將在現有零部件供應行業規模基礎上增加165%的份額，達到8000億元市值，從而一舉成為全球最大的投資吸收方。目前，國外汽車行業整車與零部件規模比例為1:1.7，而我國目前遠未達到這個規模，因此國內汽車零部件產業的發展空間巨大。目前，國內汽車零部件行業在研發領域比較薄弱，未來企業還需要一大批精通外語的研發人才。