“應(yīng)聘了很多單位，總是不適合�！蹦澄锪髋嘤�(xùn)機(jī)構(gòu)的學(xué)員捧著畢業(yè)證書無奈的說。

“以前是無人可招，現(xiàn)在是不知道招誰�！� 一位人力資源經(jīng)理十分疲憊。

很多人在應(yīng)聘，各種各樣的證書當(dāng)作敲門磚；同樣有很多企業(yè)在招聘，動不動就是年薪十萬。但記者從人才市場得到的信息卻是，經(jīng)過所謂“專業(yè)培訓(xùn)”的人才多，招聘的企業(yè)也多，但是適合的人才并不多。

專家對這種明顯的人才錯位現(xiàn)象表示擔(dān)憂。按照WTO承諾，今年是我國物流業(yè)全面開放的一年，如果遭遇人才短板，對物流業(yè)的發(fā)展會有極大的阻礙，甚至有致命的危險。

標(biāo)準(zhǔn)物流人才供需嚴(yán)重錯位

一位物流企業(yè)人力資源經(jīng)理，僅僅是為了招聘一名普通主管，他在人才市場泡了近一個月，參加了10多場招聘會�！扒皝響�(yīng)聘的的確是很多，形形色色的證書更不少，看得人眼花繚亂，但是合適的不多，真正面試的時候能讓人滿意的就更少了。”這位經(jīng)理說。

而在人才市場上，記者看到，直接面對物流行業(yè)的求職人員不在少數(shù)。“大多數(shù)人才都是面對傳統(tǒng)物流行業(yè)的，根本不適合現(xiàn)代物流；再有一些，證書五花八門，一點(diǎn)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)也沒有，很難用。”來自珠海的某大型物流企業(yè)工作人員跟記者分析說。

據(jù)專家分析，2003年左右，整個物流業(yè)的人才缺口達(dá)到了數(shù)百萬，當(dāng)時的企業(yè)基本上處于無人可招的局面。這兩年，由于物流業(yè)的快速增長，和相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的發(fā)展，以及國家政策的推動，從事物流的人才越來越多，但是大多數(shù)都只是適合傳統(tǒng)物流行業(yè)，普遍無法滿足現(xiàn)代物流的需求。

某職業(yè)顧問對物流業(yè)嚴(yán)重的人才錯位現(xiàn)象表示十分擔(dān)憂，尤其是面對物流業(yè)即將全面開放的2006年，遭遇人才短板對于我國現(xiàn)代物流業(yè)無疑具有致命性的打擊。

物流全面開放面臨危機(jī)

人才錯位現(xiàn)象讓對諸多對物流人才有需求的企業(yè)無可奈何。

調(diào)查結(jié)果顯示，目前我國現(xiàn)代物流人才的缺口在50萬人左右，物流管理人才更是企業(yè)競相高薪竟聘的目標(biāo)。同時，卻有大量經(jīng)過所謂專業(yè)培訓(xùn)的待業(yè)人員無法就業(yè)，他們捧著諸如各式各樣名目繁多的證書，卻在面對現(xiàn)代物流的實(shí)際問題時一無所知�！艾F(xiàn)代物流遭遇了人才荒”，一位業(yè)內(nèi)專家直言不諱。

2006年，依據(jù)我國的WTO承諾，物流業(yè)將全面開放，缺乏專門人才將成為我國現(xiàn)代物流業(yè)的致命短板。除了現(xiàn)代物流業(yè)本身的發(fā)展需求外，制造業(yè)、零售業(yè)也離不開物流的發(fā)展，此外，奧運(yùn)商機(jī)無限，物流行業(yè)人才需求也不斷增加。

因此，現(xiàn)在已經(jīng)有許多企業(yè)開出年薪10萬甚至20萬的條件，即使最普通的物流管理人才，年薪也已經(jīng)超過5萬，一般從業(yè)人員可達(dá)3萬。但是，他們的基本要求是，“權(quán)威認(rèn)證的理論，和一定的實(shí)操能力，加上繼續(xù)學(xué)習(xí)的精神�！蹦迟Y深物流人力資源經(jīng)理人說。

但是這些，正是目前物流人才市場所缺乏的。

當(dāng)前情況是，現(xiàn)有企業(yè)人員的知識、技能結(jié)構(gòu)與企業(yè)需求之間存在落差，如果通過企業(yè)自主培養(yǎng)，不但投入產(chǎn)出不成正比，也會大大影響企業(yè)的發(fā)展。

要迅速找到合適的人才，只有依賴培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

不規(guī)范培訓(xùn)導(dǎo)致供需錯位

“物流業(yè)人才錯位現(xiàn)象的根源在于培訓(xùn)市場和企業(yè)之間的需求錯位�！� 自考物流管理專業(yè)與中國物流職業(yè)經(jīng)理（CPLM）資格證書培訓(xùn)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人閆皓銘表示。

目前，物流培訓(xùn)市場可謂空前繁榮。但是從現(xiàn)實(shí)狀況看，物流培訓(xùn)市場的發(fā)展雖然在一定程度上解決了傳統(tǒng)物流行業(yè)的人才缺乏問題，但是對現(xiàn)代物流幫助不大。

這主要是因?yàn)�，一方面有些企業(yè)和企業(yè)從業(yè)人員的培訓(xùn)需求比較盲目，對相關(guān)供應(yīng)商的甄選與管理能力較弱，另一方面卻是行業(yè)對培訓(xùn)、咨詢公司的定位不清晰，要求不規(guī)范，資質(zhì)認(rèn)證不健全，從而導(dǎo)致部分培訓(xùn)或咨詢機(jī)構(gòu)濫竽充數(shù)，證書自然不具權(quán)威性。

此外，大專院校對物流專業(yè)缺乏足夠的重視，絕大部分物流專業(yè)被撤并轉(zhuǎn)，而畢業(yè)學(xué)生明顯缺乏實(shí)務(wù)操作能力，空有一些過時的理論，難堪大用。

一邊是不知道學(xué)什么，一邊是胡亂教學(xué)，現(xiàn)代物流就這樣遭遇了人才荒。

對此，專家認(rèn)為，我國的《職業(yè)教育法》第一章即明確了“實(shí)行學(xué)歷文憑、培訓(xùn)證書和職業(yè)資格證書制度”同步發(fā)展的方針，解決物流業(yè)人才錯位的方法也應(yīng)該是依據(jù)這一方向，同時結(jié)合目前發(fā)展相對較為良性的認(rèn)證培訓(xùn)，加快物流人才標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

標(biāo)準(zhǔn)化人才培訓(xùn)才能與國際接軌

閆皓銘表示：“實(shí)現(xiàn)物流人才標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)證書的權(quán)威性，學(xué)歷文憑、培訓(xùn)證書和職業(yè)資格證書制度同步發(fā)展，同時結(jié)合國際權(quán)威認(rèn)證制度，一樣也不能少�！�

據(jù)悉，去年中交協(xié)與全國高等教育自學(xué)考試指導(dǎo)委員聯(lián)合推出了自考物流管理專業(yè)與中國物流職業(yè)經(jīng)理（CPLM）資格證書。其中，考物流管理專業(yè)為國家承認(rèn)學(xué)歷，屬于學(xué)歷文憑，它與中國物流職業(yè)經(jīng)理（CPLM）資格證書同步發(fā)展。參與自考物流管理專業(yè)的學(xué)員在獲得學(xué)歷文憑后，可以根據(jù)需要換取中國物流職業(yè)經(jīng)理（CPLM）資格證書。同時，參加中國物流職業(yè)經(jīng)理（CPLM）資格證書培訓(xùn)的學(xué)員也可以通過學(xué)分折算的方式獲得自考物流管理專業(yè)相同課程的學(xué)分。

另據(jù)悉，中國物流職業(yè)經(jīng)理（CPLM）資格證書與國際權(quán)威證書——英國皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會（ILT）也實(shí)現(xiàn)了通過學(xué)分折算的方式達(dá)成證書的互認(rèn)互換，由此中國物流職業(yè)經(jīng)理（CPLM）資格證書獲得了權(quán)威性認(rèn)證，自考物流管理專業(yè)也隨之達(dá)到一考三證。

據(jù)悉，為了解決物流人才實(shí)務(wù)操作能力不足的問題，目前中國物流職業(yè)經(jīng)理（CPLM）資格證書培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已經(jīng)和廣東省部分大型物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，學(xué)員均可在現(xiàn)代物流企業(yè)獲得足夠的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，并可能直接就業(yè)。

結(jié)合學(xué)歷文憑、職業(yè)資格認(rèn)證到互認(rèn)互換國際權(quán)威證書，再到聯(lián)合現(xiàn)代物流企業(yè)提供實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)，CPLM項(xiàng)目成為專家極力推崇的物流人才標(biāo)準(zhǔn)化方式。

安得物流人力資源主管表示，盡管中國物流職業(yè)經(jīng)理（CPLM）資格證書培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已經(jīng)摸索出一條人才標(biāo)準(zhǔn)化的新路，但是必須整個產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力，才能完全解決物流人才錯位的問題，保證我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。（謝度洲）