3月9日，海航國際商務酒店從大堂排到海秀路邊的“長龍”總算匿跡，至此，歷時6天的海南航空股份有限公司空中乘務員招聘考試宣布結束。這是海航本年度首次招聘空乘，與往年的低調姿態不同，此番招聘將考點設在海口市中心，并加大了招考名額的比例。在近年來熱點不斷的海航，這一切似乎意示著背后又將孵化一系列大動作。 
　　3千人競逐百個崗位 
　　在藍天上飛翔，對許多年輕人充滿著無盡的誘惑。一個月前，海航就在網上發出招考信息，應聘者絡繹不絕。海航股份有限公司培訓中心副總經理楊經元說，僅網上就有2000多人報名，現場報名的也達到700多人。事先，海航按國家民航總局關于空乘人員的有關規定條件，對報名人員進行篩選，最后有500多人進入現場考試。 
　　在目前的報名者中，大部分為大專以上學歷。而男乘的報名者中，有很多人專修體育、法律、工商管理、航空服務、計算機網絡、英語、旅游等各類專業，他們普遍認為，從事航空服務是他們的一份熱愛，所學專業并不妨礙他們擇業的取向。 
　　按計劃，海航此次擬招考空乘160人。與以往不同的是，男乘的比例要大于女乘。楊經元解釋，除了空中服務外，男乘在緊急情況下還要充當安全人員的角色，對身體條件的要求很高，過去男乘報名的較少，造成崗位緊缺。 
　　今年的考試環節也有所變化，增加了心理考試項目。海航股份有限公司招聘經理汪銳說，今年的要求要高一些，更加注重外語能力和親和力等軟性指標。 
　　通過筆試之后，應聘者將進入面試環節，由海航各部門抽調的考官面對面進行考評。在這一環節，考官會對應聘者的發型、化妝和著裝、談吐以及反應能力等進行全面評分。最后一關，則由國家民航總局專門派出的體檢隊來把關。 
　　高薪是磨練出來的 
　　在大眾心目中，空乘職業妝容漂亮、收入高、能穿著特別設計的制服在藍天穿梭。然而大家看到的只是光鮮的一面，殊不知“微笑”背后，需要經過很多環節的培訓和磨練。 
　　上崗之前，空乘人員要經過3個月全封閉式的魔鬼培訓。據了解，空乘人員的課程有四大類。一類是基礎性培訓，包括了解海航的企業文化及制度、空中服務的要求、英語對話等。第二類是形象課程，包括禮儀、儀容儀表、化妝、站立坐行等姿式的培訓。第三類是熟練使用客艙的各種設備，包括推車、廚房、燈光、廣播等。最后一類是應急救生的培訓，由于海口基地沒有模擬艙，屆時這部分課程將移師昆明、廣州或北京等地進行。完成培訓后，這些空乘人員將流向海航在海口、北京、西安、天津、太原的五大基地。 
　　初上崗，空乘人員的工資待遇并沒有人們想像中的高，而是隨著飛行年限、技術能力的提高而逐步提升。據介紹，上崗半年內，空乘人員的工資基本在2000多元—3000元之間，而主任乘務長的工資可達10000多元。但從一名普通空乘到主任乘務長，需要兩年甚至更多的飛行時間。飛行時間的背后，是一名空乘艱辛的成長和成熟過程。 
　　需求迫切引來“李鬼” 
　　據國家民航人力資源開發中心的數據，以平均每架飛機至少需要20名空乘人員來保障其正常運營計算，未來20年內全國民航業至少需要補充4萬名空乘。如果加上國外航空公司在國內招收的空乘，今后每年國內對空乘人員的需求將達到2000人—3000人。 
　　空乘行業的火爆行情，以及眾多應聘者對空乘招收流程的陌生，也給了一些不法分子可乘之機。楊經元說，近年來海航不斷接到應聘者投訴，有人冒用海航名義招收空乘，借此收取高額費用。2004年6月，海航股份有限公司與兩公司出資組建了云南石林航空。去年9月，海航接到投訴，有人以石林航空名義招聘空乘，每人收取高達兩萬元的“市場運作費”。早在去年5月，石林航空已正式更名為祥鵬航空，這則招聘仍延用石林航空的名字，顯然不是祥鵬航空的工作人員。 
　　而實際的情況是，海航招收空乘只接受個人報名，除報名費外不收取任何額外費用，也從未委托過任何學校或中介以海航名義招聘空乘。 
　　目前，海航約有空乘1600余人，穿梭于國內外近500條航線。隨著海航航線的迅速增加，機隊規模的不斷壯大，海航在培養乘務骨干的基礎上，急需新的力量加入到空中乘務員的隊伍。楊經元說，在海航的“十一五”規劃中，將出現跨越式的發展，急需補充各種人力資源。 
　　這一點，海航比任何時候都更感到迫切。（高虹）