廣東是全國主要的輪胎出口基地之一。在出口連續幾年較快增長后，隨著國內外競爭加劇，去年廣東輪胎出口首次出現下滑，出口3729.6萬條，小幅下降3.8%。主要原因在于飽受國外反傾銷之苦。
從海關獲悉，中國輪胎行業已成為國際貿易中遭受反傾銷頻率最高、次數最多的行業之一，在近5年內連續被7個國家實施反傾銷調查。2001年，委內瑞拉對中國輪胎，秘魯對中國的摩托車、卡車和篷車輪胎，埃及對中國的汽車輪胎分別進行反傾銷立案調查；2004年，土耳其對原產于中國的橡膠外胎進行反傾銷立案調查；2005年南非國際貿易管理委員會對原產于中國的充氣輪胎，墨西哥對原產于中國的旅行小客車和輕型卡車斜紋輪胎，印度對原產于中國的客車和卡車斜紋輪胎，分別進行反傾銷立案調查。
據了解，在中國輪胎出口版圖上，歐美市場由于進入門檻較高，基本被當地企業壟斷；亞非拉市場雖是主要市場，但對華輪胎反傾銷的，全部是亞非拉新興市場國家，中國輪胎搶占亞非市場的夢想正被各國的反傾銷大棒一塊塊擊碎。
前幾次遭遇反傾銷，中國輪胎企業由于沒有認識到問題的嚴重性，再加上出口金額較小，基本上沒有進行任何抗辯，導致中國輪胎從委內瑞拉和秘魯市場全面潰退。廣東輪胎對秘魯和委內瑞拉的出口，也因此在去年明顯下降58.1%和28.3%；今年1月對秘魯更已無出口記錄，對委內瑞拉則僅出口624條，同比大降91.6%。此外，受反傾銷調查影響，廣東對南非出口記錄則從2003年的28萬條下降至2005年的21.3萬條。對于土耳其和埃及，今年1月廣東輪胎已無出口記錄，對印度出口則大幅下降33.7%。
部分國家開始設置更為嚴格的進口技術標準，打擊廣東輪胎出口。例如美國決定從2007年6月1日起實施新的輪胎測試標準，安全參數比現行的標準更加嚴格。達不到新標準，將不能進入美國市場，已經進入的也要被召回。目前，美國是廣東最大的輪胎出口市場，近六成輪胎出口銷往美國，準入標準的提高將使廣東輪胎生產出口企業面臨更為嚴峻的挑戰。