有業內人士稱，珠三角50％的中小型港資企業正陷于停工及半停工狀態國際油價持續高企，據悉已令珠三角港資廠商處于“生死存亡”關頭。面對高油價沖擊，一些生產商成為“重災區”。至于制衣、制鞋等多個行業，亦受到不同程度的影響。 自行發電成本增兩成 據《香港經濟日報》報道，面對珠三角嚴峻的缺電問題，有港資廠家會購買柴油發電機應急，如一旦停電、可自行發電應付生產。但由于近期油價上斷上漲、加上發電機價也因“求過于供”而遭炒貴，有港商指自行發電的成本也上升了20％。東莞從事五金加工的港商余先生指出，柴油發電機的售價正在上升，而更重要的是內地柴油價格，已由原本每公升人民幣2.7元漲至目前的人民幣3元多，種種因素已令自行發電的成本也明顯增加了。“自行發電的成本，現時已比今年初明顯上升了約20％，令成本進一步上升”，他指出，廠商因此要積極采取措施節能，減低成本開支，例如減少用燈及空調等。 內河船燃油附加費增10％ 粵港物流服務亦正因油價高企面臨著漲價的壓力，這或許令珠三角廠商的生產成本進一步增加；當中有內河船公司表示，近期已因應柴油價再調升，將燃油附加費調升了平均約10％。現時粵港間的主要物流服務，包括內河船運輸及跨境貨車等；而根據經營者指出，燃油開支占物流服務總成本的30％，因此油價攀升對行業的沖突甚大。經營內河船業務的新柏泓船務有限公司總經理鄭慶良表示，行業早前已因應油價不斷上升而向客戶征收燃油附加費，根據行業公會今年通過的標準，有關附加費為每標準貨柜箱收30港元；但這并不是硬性的規定，經營者可因應自己的情況收取高于此標準的附加費。事實上，面對內地上月底再調高油價，鄭慶良指出，有船公司將原來30港元的燃油附加費進一步調升；調升幅度會因應不同客戶而定，增加比率亦頗參差，但平均約10％左右。 跨境貨柜車加價壓力增 至于粵港貨車方面，有跨境貨柜車服務承辦商指出，由于行業競爭大，因此業者尚未有跟從油價走向、調升服務收費，例如東莞至香港貨柜碼頭的運輸收費，每標準貨箱仍收約2000多港元；但如油價繼續上升，漲價的壓力會愈來愈大。 　　油貴難報價　鞋商徹夜難眠 面對油價及鞋材料價格高漲，加上歐盟又擬對紡織面料鞋立案進行反傾銷調查，香港鞋廠商正面對接單困難，尤其前一周美國拉斯維加斯鞋業展中，很多參展商都難以報價。據在拉斯維加斯鞋業展的香港鞋廠商形容，很多同業到凌晨三四點都難以入睡，因油價高企令業界感到憂慮，例如一些涼鞋、拖鞋及運動鞋的膠料（如EVA發泡軟膠、PU膠及PVC膠等），去年底來料價為每噸9000元人民幣，現已升至1.8萬元（未計人民幣升值20％）。所以，在會場中港商根本難以報價，生怕近日油價再升，或進一步推高上述膠料價錢，但美國買家卻一味要港商出價，令廠家怕蝕本而“有得震，無得目訓（“目訓”，粵語意即睡覺）！”