工程聚合物在交通工具零部件制造中的應(yīng)用已經(jīng)有相當(dāng)長的時(shí)間了。世界經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展和迅猛的全球化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)著聚合物材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。在21世紀(jì)，聚合物材料將仍然是汽車工業(yè)最好的選擇。 　　今天，小轎車不再是奢侈的消費(fèi)品，它已經(jīng)成為許多家庭生活中重要的組成部分，其經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)是現(xiàn)實(shí)的問題。 　　在中國，越來越多的家庭已經(jīng)擁有了一輛甚至更多的小轎車，這種現(xiàn)象推動(dòng)著中國的汽車工業(yè)進(jìn)行著爆炸性的發(fā)展。2004年，中國生產(chǎn)了超過五百萬輛汽車，根據(jù)我們所看到的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，這個(gè)數(shù)字比照上年有著大約76%的增長。這就意味著，汽車工業(yè)每年所需要的工程聚合物將超過50萬噸。 　　盡管現(xiàn)在的消費(fèi)者的口味已經(jīng)是千差萬別，但是對廉價(jià)的追求是從未停止的，他們的要求無外乎是高質(zhì)量和新概念、新技術(shù)所帶來的更多型號(hào)、設(shè)計(jì)的選擇。與此同時(shí)，消費(fèi)者對他們所購買的交通工具在使用中的安全、節(jié)能以及對環(huán)境是否有潛在的威脅抱有同等程度的關(guān)注。 　　并且，由于汽車的價(jià)格變得越來越可接受和消費(fèi)者越來越頻繁的更換汽車，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造模式受到了很大的挑戰(zhàn)。 　　所有以上的因素不可避免地引導(dǎo)著汽車設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造的周期進(jìn)行不斷的縮短。還有一個(gè)重要的因素，世界經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)行著的迅猛的全球化進(jìn)程也必然要求工程的開發(fā)要盡可能的縮短時(shí)間，這樣的進(jìn)程促使著所有的汽車制造商以最快的速度將富有創(chuàng)新精神的汽車投入市場。新型號(hào)、新外觀的發(fā)展以及新概念、新材料、新技術(shù)的引入是穩(wěn)定并更是快速的，這些都在持續(xù)的壓縮著汽車的開發(fā)周期。 　　在新的全球化的市場環(huán)境中，人們不得不以火箭的速度前進(jìn)，存在在交通工具開發(fā)中的實(shí)際限制正在被時(shí)間所挑戰(zhàn)。很顯然，為了迎合新的消費(fèi)需求，汽車工業(yè)需要引入新的界限和限制。 　　因?yàn)槠�車設(shè)計(jì)師需要在汽車的設(shè)計(jì)中采取新的思路，所以他們樂于在各種的應(yīng)用場合中選擇聚合物，這主要是由于，聚合物材料可以帶來多方面和較優(yōu)越的性能。許多聚合物材料由于可以提供多能性和各種優(yōu)越的性能，使得它們可以成為汽車用工程塑料。它們可以在現(xiàn)在和將來的一些年中來適應(yīng)汽車工業(yè)領(lǐng)域中新的挑戰(zhàn)，應(yīng)付前面所提到的那些問題。 　　在汽車中所用的塑料的重量正在穩(wěn)定的增長。在1970年，每輛汽車只使用47千克塑料，但是現(xiàn)在每輛汽車使用超過100千克的塑料，增長超過100%。