最近我國汽車產業的低迷形勢，讓明年橡膠進口數量大增的說法打上了問號“2005年我國天然橡膠進口預計將達到140萬~150萬噸，合成橡膠將達到100萬~110萬噸，”2004年12月15日，中國橡膠工業協會會長鞠洪振對本報記者說，“2005年全年進口可能達到250萬~260萬噸。” 　　 很顯然，與2004年約230萬噸進口相比，2005年我國橡膠進口量雖可能略有增長，但估計幅度不會很大，“此前某些分析人員作出的我國明年橡膠進口大幅增長的結論并不科學。” 　　 他說，這種預測是基于對明年中國輪胎產量的預測。“我國橡膠55%用于輪胎生產，尤其是天然橡膠”，黑龍江延伸期貨有限公司分析師李壽春說，加之我國橡膠產量“一般穩定在50萬噸左右”，“進口占到將近2/3”，鞠洪振說。因此，我國輪胎和汽車工業的發展與橡膠行業的發展息息相關。　　 近幾年隨著我國汽車工業的飛速發展，橡膠需求量和進口量也有較快增長。“近幾年橡膠價格反映出了這一點，”李壽春說。2000年以前，我國橡膠價格一般都徘徊在每噸萬元以下，而在2000年以后，一直突破萬元，今年3月交割的合約為12600元。　 但最近我國汽車產業的低迷形勢，讓明年橡膠進口數量大增的說法打上了問號。“我國輪胎大部分用于整車的OEM市場，小部分用于售后市場，”賽迪顧問股份有限公司分析人員陳育松說，“今年我國整車市場沒有預計精彩，明年也不會有很好表現，這必將影響到輪胎行業。”因此，橡膠進口的大幅增長是“不可能”的。　 但也并不能就此斷定，明年的輪胎產業會有大的萎縮，一定幅度凈增長是肯定存在的，青島雙星輪胎股份有限公司一位姓高的部門負責人就持這種觀點。　　 “盡管現在轎車銷售不是非常好，但載重車和貨車需求輪胎數量卻有增加，而且汽車行業雖然整體增長比較慢，但仍存在增長”，正是如此，青島雙星輪胎股份有限公司給自己定下了40億元產值的目標，預計今年達到24億~25億元。　　 而且，我國2005年橡膠進口也存在拉動因素，“海南的膠林遭了旱災，云南的膠林遭了蟲災，天然膠產量肯定不如往年，”鞠洪振說。