隨著汽車產(chǎn)銷兩旺持續(xù)幾年后，汽車售后市場近兩年開始全面啟動，在賣車就是賣服務(wù)的年代里，后市場蘊(yùn)藏著無限商機(jī)。然而一項權(quán)威調(diào)查顯示，國內(nèi)汽車后市場人才缺口高達(dá)1500萬人以上，省內(nèi)缺口也高達(dá)數(shù)十萬，而維修人員竟有70%只有初中文化水平。人才匱乏及素質(zhì)低下，已經(jīng)成為制約汽車后市場乃至整個汽車業(yè)的一道瓶頸。 　　汽車后市場空間廣闊 　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，隨著汽車產(chǎn)量的不斷增長，新車銷售的利潤不斷下降，每年下降的比率約為25%。這種新車銷售利潤迅速下降的現(xiàn)象，是不是意味著汽車工業(yè)正在走向衰退呢？其實，從汽車工業(yè)的整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，在發(fā)達(dá)國家，新車下線后的檢修、配件、金融、保險、二手車銷售等服務(wù)利潤占到整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈全部利潤的80%。 　　根據(jù)著名人才網(wǎng)站智聯(lián)網(wǎng)一項統(tǒng)計顯示，汽車行業(yè)招聘數(shù)量從今年年初就呈現(xiàn)出上升趨勢，每月的人才成交量都在3000人左右，其中后市場人才占有相當(dāng)比例。近期有關(guān)汽車后市場人才需求分析表明，市場銷售以57%位居第一，其次是保養(yǎng)修理21%，裝飾/美容8%，培訓(xùn)2%，汽配8%和信貸4%。從人才的需求類型可以看出，汽車市場的競爭已經(jīng)開始拼售后服務(wù)了。 　　相比之下，國內(nèi)整個汽車業(yè)仍處于初始發(fā)展階段，后市場起步比較晚，后市場的利潤發(fā)掘也沒有全面展開，其占汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤比例與發(fā)達(dá)國家的80%有相當(dāng)大的距離，市場存在著非常廣闊的發(fā)展空間。 　　七成維修人員初中畢業(yè) 　　汽車賣場如火如荼，服務(wù)后市場卻人才匱乏。中華研修大學(xué)汽車學(xué)院院長鄂卓茂告訴記者，雖然近些年汽車維修從業(yè)人員的素質(zhì)已經(jīng)有了提升，但總體上文化水平仍然有待提高，70%的職工只有初中文化水平，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足20%。 　　權(quán)威數(shù)據(jù)表明，發(fā)達(dá)國家從事汽車制造業(yè)的人數(shù)與從事汽車相關(guān)行業(yè)的人數(shù)比例通常為1∶10。目前我國直接從事汽車生產(chǎn)的從業(yè)人員超過200萬。如果按照1∶10的比例推算，中國的汽車營銷、保養(yǎng)、檢修、金融保險等后市場服務(wù)人員需求量應(yīng)超過2000萬，而現(xiàn)在中國汽車維修行業(yè)僅有240萬從業(yè)人員，其他后市場服務(wù)人員更少。隨著我國汽車產(chǎn)量進(jìn)一步擴(kuò)張，必然需要大量職業(yè)化、專業(yè)化的服務(wù)人才。 　　省汽車工業(yè)協(xié)會會長梁華平告訴記者，從目前汽車行業(yè)的發(fā)展形式來看，中國人已經(jīng)會如何造車了，但是卻沒有完全學(xué)會如何“賣車”。所謂的“賣車”，不只是將汽車出售給顧客那么簡單，而是要做好各項配套的服務(wù)。在顧客越來越注重服務(wù)的今天，賣車就是賣服務(wù)的觀點，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的共識。然而人才的匱乏和素質(zhì)的低下，其瓶頸效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。 　　素質(zhì)要求越來越高 　　目前，國內(nèi)很多汽車生產(chǎn)廠商都在使用外國技術(shù)，一些零配件的使用說明書都是英文的。盡管考慮到中國市場，他們會增加中文的說明部分，但是對高級銷售、維修和保養(yǎng)技師而言，具備一定的外語能力也是非常有必要的。 　　另外，隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，檢修人員必須緊跟技術(shù)的發(fā)展。新一代的汽車全部由車用中央處理器控制，這要求新一代的維修從業(yè)人員必須熟練掌握各種電子檢測工具，完成檢修任務(wù)（這需要電子、數(shù)控、計算機(jī)等知識）。而從目前的總體人才現(xiàn)狀來看，這樣的復(fù)合型人才少之又少。省汽車工業(yè)協(xié)會梁華平會長說，許多汽車被召回就是因為這個原因。 　　汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，國際品牌汽車的大量涌進(jìn)，對汽車后市場人才的素質(zhì)要求也越來越苛刻。據(jù)梁華平介紹，我省總體經(jīng)濟(jì)消費(fèi)水平較低，汽車多年來一直停留在低檔需求上，對檢修、保養(yǎng)從業(yè)人員的素質(zhì)要求也就較低。但是汽車行業(yè)日新月異、汽車需求量越來越大的現(xiàn)狀，要求后市場人才必須具備越來越高的素質(zhì)，許多老師傅外語不會、新技術(shù)不懂，已經(jīng)很難適應(yīng)以后的要求。 　　好技師千金難求 　　在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)一名好的維修、保養(yǎng)師待遇相當(dāng)不錯。有的優(yōu)秀鈑金技師月薪達(dá)到數(shù)千元。好技師對汽車廠商的發(fā)展意味著什么是不言而喻的，所以工藝精湛的保養(yǎng)和修理技師成了汽車廠商競相搶奪的目標(biāo)。在行業(yè)內(nèi)，汽車廠商不惜花費(fèi)數(shù)十萬元留住或者請到一位好技師，已經(jīng)不足為奇。 　　省城某汽車技術(shù)公司總經(jīng)理表示，現(xiàn)在汽車后市場服務(wù)人員流動率超過20%，也就是說100個從業(yè)人員中就有20個人正在跳槽或者被其它公司挖走。行業(yè)的不穩(wěn)定，使本來就十分短缺的高水平鈑金技師、噴漆技師、美容技師更加難求。 　　專業(yè)汽車服務(wù)企業(yè)為保證員工的素質(zhì)，已經(jīng)開始實施長遠(yuǎn)的人才計劃，有的甚至與一些中專及技術(shù)院校合作，給優(yōu)秀學(xué)員提供獎學(xué)金，以此吸引人才。