本報訊上海近幾年交通基礎設施發展迅速，隨著上海國際航運中心建設步伐加快和一條條高速公路快速延伸、一座座高架橋拔地而起，交通建設背后的建設人才出現了緊缺的現象。前不久上海市人事部門發布的人才開發目錄中，交通發展專業的人才也被列入了本市緊缺人才的行業，再次證明了上海的交通建設人才已是一塊“香餑餑”。

　　據悉，具體涉及的緊缺人才崗位有：港口與航道工程、交通工程、公路規劃、道路與堆場工程、房建工程、路橋建設和軌道交通研發。所需專業背景有工程造價管理、公路與城市道路工程、道路與橋梁工程、隧道工程、試驗檢測等工程系列監理專業和工程經濟與合同管理等經濟系列監理專業。

　　有關專家指出，在這些緊俏的建設人才中，能夠把好建設質量關的工程監理人才成為了“金字塔的頂端”，市場需求巨大，有的交通項目公司甚至用“比登天還難”來形容對能招到一名優秀的監理工程師的困難和渴望。監理工程師是交通建設質量的監測員，也是保證老百姓走得放心安全的“保護神”。監理咨詢機構通過努力競標爭取到監理項目后，如何組建一支好的現場監理班子就成了老總們急需解決的問題。一支好的現場監理班子是日常監理工作能否順利進行的基礎，也是整個項目監理工作最終能否成功的關鍵所在，而項目監理工作成功與否又將直接影響到監理咨詢機構的信譽及今后的持續發展。

　　門檻較高是造成目前監理工程師緊缺的主要原因。一名合格的監理工程師必須有工程建筑的專業知識背景、管理咨詢經驗兩大方面的才能。要成為一名監理工程師，必須是交通工程、機電工程等相關專業，經過交通部的專門培訓，具有高級專業任職資格，或取得中級專業任職資格后，有五年以上工程設計、施工、建設管理實踐經歷，已取得交通部頒發的《交通部工程監理業務培訓結業證書》或《交通部工程監理資格考試合格證書》，同時具有一種工程系列監理專業和工程經濟與合同管理監理專業至少各1年的監理工作經歷。而每年5月的國家統一的監理工程師資格考試的通過率只有50%左右；其次，由于交通行業的實踐要求較高，有以上“硬指標”是遠遠不夠的，監理工程師必須到工程現場鍛煉3年以上，以此積累監理經驗，同時還要熟悉相關的國家法規、規范。這樣的“壁壘”也限制了一些剛畢業的大學生直接走上監理工作的崗位；再加上目前大多數監理房地產公司都比較現實，不太愿意花費太多精力、財力在對建設人才的培訓開發上，更造成了監理人才青黃不接，供不應求的現狀。如果大學生能在一些設計院、工程公司、施工單位做2到3年的基礎工作，打下了一定的行業基礎，也積累了經驗，同時利用這段時間把相關的監理工程師資格證書拿到手，將會是一塊大有前途的好料。