一份來自青島市就業服務中心的報告顯示：2003年，我市制造業用工需求3萬多人，比上年增長7.07％，在各行業用工需求增幅中位于首位。報告同時表明，我市勞動力市場供求結構性矛盾仍較為突出，部分工種由于技術要求較高，符合條件的應聘者不足，從而出現較大缺口。

2002年，市有關部門在全市部分國有、集體、股份制和外商投資企業的10.26萬名技術工人中做過一項調查，結果企業中未取得職業資格證書的有4.14萬人，占40.33％，另有初級工3.04萬人，中級工2.37萬人，高級工0.63萬人，技師0.079萬人，高級技師0.003萬人。高級技能人才的比重明顯偏低。

市勞動和社會保障局提供了這樣一組數字，2003年，我市擁有高級技工3.1萬人，技師和高級技師0.35萬人，高級工以上技能人才僅占技術工人總數的7.5％。而在2002年，市有關部門對我市用工需求量的預計是：高級技工12萬人，技師2.6萬人，高級技師1.8萬人。

一談到高級技術人才短缺這個問題，市勞動和社會保障局的同志就會舉一個例子：2001年，在該局舉辦的秋季外商投資企業招聘洽談會上，一家塑料制品公司給高級塑料模具技工開出了年薪16萬元的“天價”，然而應聘者寥寥，直到現在還沒有下文。還有一個例子，去年年初，一家企業掛出招聘啟事，招5名高級鉗工，到年底，這份招聘啟事還掛在那里———一個也沒有招到。

這樣的事例還可以舉出很多，而所有這些都在告訴我們一個不容回避的現實———人才，尤其是高級技能人才的短缺，已經擺在了我們面前。而高級技能人才在經濟發展中的重要性，對于要發展三大特色經濟、四大產業基地，要打造山東半島制造業基地龍頭的青島而言，是不言而喻的。

北海船廠人力資源部李部長告訴記者，根據計劃，北海船廠的造船能力將達到400多萬噸，超過2002年全國造船業的總量，預計需要各類人員3000人，其中技術工人超過2000人。這些人，除現有的部分修船工人經培訓轉移到造船業外，其余都要招聘。“我們正在抓緊人才儲備，以前我們一年只進20幾個大中專畢業生，今年已經招了100多個。現在造船業人才的競爭太激烈了，全國一年相關專業的畢業生只有7000余人，只有60％左右的畢業生進入本行業。而國內的造船業正在迅速發展，上海、廣州、大連都在興建新的造船廠，都需要大量的相關人才。所以現在看，要達到我們的目標，人才是一個比較大的問題。”

正是在這種背景下，3月16日，市委召開了研究人才等方面工作的常委會，會上明確指出：目前，從我市社會各專業技術人員的構成看，最缺少的就是技工人才，這是我市進一步發展制造業和重化工業的一個不利因素。

對高級技能人才的渴望，已經成為這座期待更快發展的城市從上到下的迫切呼聲。

我們同時還應看到，高級技能人才的短缺，并不是青島獨有的現象：

上海有關部門對60家企業進行的調查表明，在企業的技術工人中，高級技師的比重僅占0.1％，技師和高級技工也僅僅各占1.1％和6.1％。

北京目前月薪超過5000元的十大急需職位中，高級技工就占了4個。據調查測算，北京全市現有企業技術工人101.16萬人，其中高技能人才僅有10.12萬人。按照北京經濟發展的實際需要，高技能人才應達到47.21萬人，兩者之間相差37.1萬人。

廣東省的不少企業正在全國范圍內以60萬元的年薪招聘高級技工。深圳到全國各地去招聘高級鉗工，開出了6600元的月薪，結果未能如愿。

據統計，目前在中國13億人口當中，有7.1億的勞動力人口。這些人當中有1.2億人在企業工作。在這1.2億職工當中，有大約7000萬是技術工人。而在這分成五個等級的7000萬技術工人當中，高級技工只占3.5％。

顯然，和青島一樣，包括北京、上海在內的國內其他城市，都面臨著高級技能人才短缺的相同問題，而這些我們俗稱的高級“藍領”，卻是制造業發展最重要的資源之一。亞洲開發銀行駐中國代表處首席經濟學家湯敏曾指出：“有很多國家都想成為‘世界工廠’，比如說東歐、東南亞甚至南亞國家。盡管從市場、從投資環境來說，現在世界上可能沒有誰能在中國之上，但這個席位并沒有標明只有中國人能坐，要想在世界賽場上搶得這個席位，必須具備很多條件特別是要有一支強有力的藍色軍團即高級技工。”

這番談論中國制造業的話其實也可以用來放在青島身上。在當前國內高級技能人才根本性短缺的情況下，誰抓緊時間培養引進，誰構建起一個可持續發展的人才體系，誰就能搶先占據人力資源的高地，就有可能在制造業發展的競爭中脫穎而出。