【中國鞋網-物流管理】當“自建物流”加快電商腳步的時候，亞馬遜中國趕超了上來，因為它更懂得平衡自己的“輕”與“重”。
“亞馬遜將保證它是個輕公司。”亞馬遜中國總裁王漢華在講這句話的時候，正值該公司第11個運營中心在天津成立，17萬平方米的面積將使亞馬遜成為國內最大的運營中心。而這似乎與王漢華口中的“輕公司”相悖?
其實不然，與國內那些動輒將數億資金砸進自建物流體系的電商相比，亞馬遜的腳步要輕盈很多。在中國，亞馬遜依然延續在美國的風格，對倉儲建設進行投入，但是依然借力第三方物流公司配送。另外，通過開放第三方平臺，亞馬遜中國也開放了自己的物流平臺，如此一來，原本就比較低的自建物流成本又被攤薄。
今天很多網民會發現，自己在淘寶店購物，送來的貨品有可能是亞馬遜的包裝，類似的情況還出現在消費者從品牌商網店的直接購買。原來，選擇在淘寶開店的賣家可以與亞馬遜合作，將其生成的訂單直接傳給亞馬遜的后臺系統，再由后者安排發貨。
“除了為亞馬遜自己的貨物提供收發貨、倉儲周轉服務外，也為亞馬遜網站上代銷的第三方賣家提供物流服務。”亞馬遜中國運營副總裁周濤表示，無論是個人賣家還是中小企業，都可以把貨物送到較近的亞馬遜物流中心，亞馬遜按面積收取倉儲費。
從訂單到發貨“無縫”銜接
倉儲也要“精益”
周濤在來到亞馬遜之前主要從事精益生產方面的工作，“老東家”GE是一家對精益生產有著極高要求的企業。“‘精益生產’的最高境界就是做到‘零庫存’，也就是根據用戶需求生成訂單，而這一點和電商的收到訂單再發貨很相似。”周濤表示。
在亞馬遜運營中心工作的管理人員，大多是來自像周濤這樣有精益生產經驗背景的企業。“亞馬遜就是要把這套‘精益’的標準帶到自己的倉儲管理。”周濤認為，精益就是要根據客戶的需求拉動生產，對于運營中心來說，就是做最大化的優化讓客戶滿意，進而讓客戶有更多的需求。“如果我在一分鐘內發出這件商品，而別家需要兩分鐘，那么，用戶會對我們的服務更滿意。”
繼去年亞馬遜昆山運營中心建成后，2月1日，亞馬遜天津運營中心建成。隨著運營中心的啟用，消費者將來在國內更多地方都會享受到亞馬遜“當日達”和“次日達”的服務。“不僅如此，天津運營中心的啟用將使得北京的發貨效率提高30%。”在周濤看來，運營中心的精細化運作尤為關鍵，它將成為亞馬遜強大競爭力的支撐。
為了能夠更快地將產品遞到消費者的手中，運營中心對工人們的每道工序都嚴格限定了完成的時間。比如，對于分揀和發貨的工人，分別有12道和8道工序。亞馬遜的要求是，貨品上架需要在4小時內完成;從收到訂單，到完成發貨指令，需要在2小時內完成。
在亞馬遜的運營中心有一個單獨的返貨倉，主要是用來把因合約問題和質量問題的貨品返給供應商。“這樣才能保證消費者拿到的既是完好的產品，又是在保質期內的產品。”周濤表示。
不過，品質與速度并行還遠非精益倉儲的終極目標。目前，亞馬遜中國已具備28大品類、500萬種產品，周濤會給這些產品做細分。“春節之后，很多學生要開學，所以圖書的量會做大一些。”周濤對品類的變化觀察得非常仔細，有一次，他敏銳地發現3C產品的增長比較高，于是果斷地將庫存進行調整，結果因為貨品準備得充足而不至于出現斷貨。“亞馬遜的后臺擁有強大的數據收集和分析功能，但是有些特殊情況還需要人為感知。”
“這是一個競速的行業，消費者想要在最短時間拿到產品，對我們來說是個很大的挑戰。”盡管，亞馬遜物流是走在行業前端的，但是由于受制于國內整個物流基礎設施落后，亞馬遜中國的配送速度還未達到周濤的預期。“我們只能在運營中心內部控制讓時間盡量短，從這里擠配送時間。”
精益就是要根據客戶的需求拉動生產，對于運營中心來說，就是做最大化的優化讓客戶滿意，進而讓客戶有更多的需求。——亞馬遜中國運營副總裁周濤
給貨品定“規矩”
數據是王道
亞馬遜的每個運營中心里都有一個用來測量物品大小的工具——Cubi(立體測量儀)。對于傳統零售業來說，按品類分放貨架極為重要，因為這樣他們可以人工追蹤貨品的情況。不過，在亞馬遜的運營中心，工人們無需將品類進行細分，憑借手中的POS掃描槍就能輕松看到貨品的情況。
“對于一個運營管理者來說，我不會在乎在貨架上要擺放什么產品，而只在乎這個產品的長、寬、高。”周濤解釋，運營中心的職能在于如何高效存儲，借助亞馬遜強大的后臺數據分析系統，使工作變得更簡單。
亞馬遜中國的倉儲按貨品劃分，只分圖書和百貨倉兩種。比如，像3C數碼等品類是要算進百貨倉。周濤介紹，這種安排是為了提高收貨效率。在百貨倉，無論是什么物品，收揀員只需要按物件“長、寬、高”來進行大、中、小三類的隔間放置，所以在百貨倉的物架上，你或許可以看到洗發水和小箱包在一個行間。
在亞馬遜運營中心有一個“隨機上架”的規定，就是工人們可以就近把手中的貨品擺放在貨架上，而考量的惟一標準就是大小。“一旦收貨，這些貨品就進入亞馬遜的系統后臺運行了，所以對于上架和揀貨來說只要是選取不同的數量即可，而不在乎它的具體位置。”運營中心的一名工人做了一個簡單的演示，他用手中的POS槍可以看到貨品移動的記錄，如果客戶下了單，揀貨員就能輕松找到需要的產品。
后臺數據支持不僅讓貨品有了“規矩”，更讓亞馬遜的員工有了工作的規律。亞馬遜運營中心的工作人員都是“多面手”，他們必須熟悉運營中心的所有崗位職能。“需求旺季的時候，你會看到運營中心的人很多，他們忙碌著將貨品上架或根據訂單揀貨;而在淡季的時候，少數的人也能完成所有的工作。”周濤表示。
對于工作的規律性，周濤舉了一個簡單的例子，在天津運營中心，一個員工完成所有貨品的分揀需要整整2個小時，完成哪個步驟需要多少時間都會通過后臺技術進行計算。
強大的后臺數據支持了整個運營中心的工作。如果遇到用戶購買組合物件時，亞馬遜的處理方式是不同品類的物件分道處理，最后系統會自動做一個合并指令。“在美國，我們尚需3日以上的配送時間，而在中國，‘當日達’、‘次日達’已經相當普遍，這里也凝聚了亞馬遜中國團隊的智慧。”周濤表示，團隊的每個人都可以對流程改進提出意見，一經采納還會有重賞。“亞馬遜在中國的配送速度就是這樣煉成的。”
如今，亞馬遜中國已實現1500個城市和地區的貨到付款;50個城市移動POS支付;53個城市當日下單、次日送達;北、上、廣等17個城市當日送達配送的能力。
做“中心”不做“配送”
輕資產法則
“物流”對電商來說，永遠是個痛，亞馬遜也不例外。上世紀90年代，亞馬遜的物流成本一度占到總成本的20%，并且持續了很多年。
“如果單獨看零售行業的毛利率，不過只有幾個點，如果物流成本居高不下，增加的只會是硬成本。”一位從事電商的分析師表示，從近兩年電商的表現，很難看到盈利的前景，高企的市場投放成本已經讓利潤變成了負增長，更何況還有物流成本。
亞馬遜曾經用五年的時間讓自己的物流成本降低了一半，其秘訣就在于做物流中心。很多人把沃爾瑪這家位居世界500強榜首的企業視為一家物流公司，而它正是通過配送中心進行集中管理的，這一點很像亞馬遜的運營中心。不同的是，沃爾瑪有自己的配送隊伍，因為它要完成集中采購，而亞馬遜則是和物流公司進行合作，把貨品配送到消費者手中。
這和今天一些電商自建物流的概念有很大差異，比起擁有自己的物流隊伍的電商來說，亞馬遜與物流企業的合作顯得自己的體態更為輕盈。
2009年，京東商城獲得了2100萬美元的外部投資，其中70%用于自建物流體系(包括建立自有快遞公司)。2010年2月，京東商城又獲得老虎環球基金1.5億美元的投資，計劃拿出50%用于提升倉儲、配送和售后等服務。“這樣做的必然后果是，以‘輕資產’著稱的電子商務行業，背上了越來越重的物流資產負擔。”上述分析人士如此評價。
電商在面對現金流、物流、信息流的時候，往往不是拆分開來看的，這個閉環上任何一個環節出了問題都會造成很大的影響。以物流為例，如果物流投入的比重增加，勢必導致現金流吃緊。有權威調查顯示，傳統B2C的現金流周轉速度為普通行業的2倍，如果自建物流是建立一套自己的物流配送班子，那么資金的周轉速度會下降一半。
亞馬遜和其他電商不同，它建立的是一個物流中心，中心除了保證亞馬遜的配送外，還能為第三方賣家提供服務，這樣就極大程度地攤薄了其物流成本，甚至有可能成為亞馬遜新的盈利點。
在美國，亞馬遜建立物流中心除了滿足自己的貨物收發和倉儲周轉外，也為在亞馬遜網上代銷的第三方賣家提供物流服務。無論是個人賣家還是企業賣家，都可以把貨物送到較近的亞馬遜物流中心，亞馬遜提供場地租賃。客戶下單后，亞馬遜的員工就會負責訂單的處理、包裝、發貨等服務，最后的配送全都是由第三方物流公司完成。
在中國，電商的競爭更為激烈，亞馬遜的物流平臺甚至可以衍生到其他的電商平臺。
“亞馬遜中國就是要做國內最大的電商，我更看好的是運營中心給消費者帶來的服務能力。”王漢華表示，規模化的平臺沒有讓亞馬遜成為一個“重公司”，亞馬遜始終保持“輕”姿態更好地滿足消費者的需求。
拼物流
“這不是一個庫房的概念，是一個供應鏈管理的概念。”
——亞馬遜中國總裁王漢華
憑借其龐大而復雜的物流體系，亞馬遜在中國市場更熱衷于打一場科技戰。
亞馬遜在華的11個運營中心
擁有50萬平方米的倉儲面積，
目前在9個城市擁有自建配送隊伍，
53個城市可實現“次日達”，
17個城市實現“當日達”。
這讓持續提升的客戶體驗好于歐美等國。
運營中心主要負責
廠商收貨 倉儲 庫存管理 訂單發貨 調撥發貨 客戶退貨 返廠 商品質量安全等。
運營中心采用亞馬遜先進的全球庫存管理系統，該系統可以追蹤到每個客戶訂單在運營中的操作狀態，能有效提高處理訂單的準確度。
秉承“以客戶為中心”的核心理念，亞馬遜中國于2011年11月首推晚間送貨服務試運營。
目前，該服務已在北京、上海、廣州、成都四個城市開展了半年，廣獲好評，進一步提升了客戶的購物體驗。
沈陽
2010年6月成立，面積2.5萬平方米，承擔東北三省的發貨任務
北京(2個)
2008年5月投入使用，占地面積分別為5萬平方米和3萬平方米
天津
2012年2月2日正式啟動，為北京、天津、河北、山西、內蒙古等華北地區的消費者帶來更豐富的選品。其中，天津消費者將享受到當日達的配送服務
·總規劃面積為16.4萬平方米，其中一期9萬平方米已經投入使用，二期7.4萬平方米將在年底前建成。
·沒有安裝中央空調，而是采用1平方米3元的絕熱保溫層、大型工業風扇和暖氣，進行較低成本的溫度控制。
·土地均以租賃方式使用，每一期工程均在正式投入使用后才需繳納租金。
·目前擁有員工780人，管理人員與工作人員比例為1：50。
武漢
2010年6月正式運營，面積逾3萬平方米，服務湖北、河南、江西、湖南等地區
成都
2009年11月啟用，建筑總面積達1.8萬平方米
西安
2010年8月成立，占地1000平方米，可容納7萬多件商品，覆蓋陜西西安、咸陽、寶雞、漢中、延安、渭南、榆林、安康、桐川、商洛等城市
蘇州
面積逾4萬平方米
昆山
2011年10月27日啟動，面積逾12萬平方米，迅速提升華東區貨品調配與送達速度。上海、蘇州等地用戶若在上午11點前完成訂單，產品便可在當天免費送達。華東區還將有11座城市將實現次日送達
廈門
2010年9月成立，占地1580平方米，可容納12萬件商品，覆蓋福建廈門、福州、漳州、莆田、龍巖、三明、泉州、南平、寧德等城市
廣州
2012年5月經過擴容，該中心面積超過22萬平方米(中國鞋網-最權威最專業的鞋業資訊中心。合作媒體：
