【中國鞋網-人力資源】最近一段時間，國內汽車企業頻現高管變動。

　　8月13日，一汽豐田、上海通用兩大合資巨頭同時發布了高層人事變動公告。這種多年難得一見的巧合，從側面反映出汽車業眼下正處于管理層更換密集期，而這些人事調整更隱現企業戰略調整的信號。在車市下半年前景尚未明朗的背景下，車企高層人事變化也將對市場格局產生影響。

　　日系本土化戰略延伸

　　據一汽豐田上述公告，8月起，一汽豐田銷售公司的靈魂人物田聰明走馬上任總經理，原總經理平野雅則任常務副總經理。這是日系車企在華合資公司中首次由中方人士擔任總經理正職。

　　雖然豐田方面表示，此番是正常人事變動，是合資公司成立之初雙方就已協商過的定期正常輪換，但在日系車尚未從去年9月遭遇的危機中恢復到正常水平前，此次人事變動被業界解讀為豐田加強本土化營銷的一大重要舉措。

　　業界的這種思考不無道理，畢竟這是日系車企在華合資公司中首次由中方人士擔任總經理正職。對于何時再度輪換，豐田方面給出的答復是：“目前還不好說，要由中日雙方股東再商議。”如此，“定期正常輪換”之說自然被忽略為純粹的“官方”說辭。

　　一位業內資深分析人士認為，從此前豐田社長豐田章男喊出“中國最重要”開始，豐田在中國已經開始為本土化讓步，借機扭轉目前的銷售頹勢，謀求未來更好的發展。

　　“一直以來田聰明都是一汽豐田銷售公司的靈魂人物，對中國市場的把握和對中國消費者的了解比日籍管理人員深刻，他擔任一把手更有利于一汽豐田在中國市場的發展。”該人士稱。回顧董長征的出任豐田中國副總裁，也會發現豐田的人才本地化戰略彼時就已展開。

　　按照計劃，豐田汽車除了大量引進新產品外，新的研發中心也將在下半年落成，豐田本土化戰略開始發力。

　　正在加速本土化的日系車企并不止豐田一家。近年來本田、日產等都在持續不斷釋放出信號。如日產豪華品牌英菲尼迪，自“中國通”戴雷接替呂征宇成為英菲尼迪中國事業總部總經理以來，就沒停止過為國產招兵買馬。據悉，英菲尼迪市場與公關部門新加入的主要成員幾乎都是本土人才。而將總部遷至香港，更凸顯了中國市場的地位。

　　爭相加碼中國市場

　　作為美系車企的代表，上海通用日前也進行了新一輪的高層輪換：葉永明將卸任總經理一職，王曉秋則成為繼其之后，上海通用16年歷史上的第五任總經理。

　　據了解，自2011年初葉永明出任總經理，上海通用已連續六年蟬聯國內乘用車企銷量冠軍。葉永明高位接盤時，業界對其將如何實現再突破充滿期待。而葉永明也不斷打出了營銷奇招：梳理邁銳寶價格體系、充實“雙君”賣點、力推豪華品牌凱迪拉克……交出了一張張令人滿意的答卷;2011年和2012年上海通用繼續蟬聯乘用車企銷售冠軍位置。

　　如今，王曉秋將從葉永明手中接過的是一個年銷量超過百萬輛級的企業，挑戰不言而喻。業內人士認為，葉永明夯實了上海通用的營銷計劃，王曉秋目前只要按部就班即可輕松完成任務。但面對大眾系的咄咄逼人，今年上海通用要想奪得年銷量冠軍還需尋找一個新的增長點，這才是王曉秋面臨的最大難題。

　　值得關注的是，通用近期已將中國業務從國際運營部剝離，通用中國董事長將由李添澤擔任，蘇瑞博依然是通用中國總裁。通用中國直言，調整其國際運營業務的管理架構，旨在加強通用在中國這個全球最大市場的競爭優勢。今年上半年，通用國際運營部銷量從去年的179.09萬輛增長至191.71萬輛，其中在華銷售156.74萬輛，占八成以上。通用汽車調整結構，不斷加碼中國市場也成為必然的結果。

　　加碼中國市場是各大汽車巨頭近年來都在爭相做的頭等大事，今年以來，車企高層人事變動比往年更頻繁，大眾、通用、豐田、現代等品牌在華合資公司紛紛換帥，調整的原因不一但目的卻一致，為了在中國市場上獲取更多的份額。

　　面對各大汽車巨頭在華上演的一輪輪換帥潮，誰能摸準中國市場脈動誰上，是否能找準市場定位，進行更合理的產品規劃，一個優秀的管理團隊所起到的作用異常關鍵。專家預測，隨著中國市場競爭日漸激烈，車企高層調整頻率將更快。(中國鞋網-最權威最專業的鞋業資訊中心)